Завойовники завжди виправдовували свої невдачі в Росії тим, що в наших снігах навіть танки в’язнуть. Наш тест нового Pajero на Ходинке наводить на думку про те, що такі виправдання не позбавлені здорового глузду…
Коментар фахівців фірми Рольф Холдінг до події на Ходинке
Напевно, будь-який з хвалених позашляховиків хоч раз та ганьбився на російському внедорожье - адже і мало того що прілюдно, так ще і під прицілами журналістських фото- і телекамер. Пам’ятаю перші покатушки 4×4 в Крилатськом років сім тому - там був повний набір крутих джипів і брутальних джіперов з характерними розпальцівками - і треба було бачити їх фізіономії, коли перше місце зайняла банальна «Нива» і ще три такі ж увійшли до призової десятки. А разниє тайгові «трофі», такі модні нині? Суворі бородаті люди на серйозних «офф-роудах», заряджених так, що можна хоч в нетрі Амазонки, з серйозним виглядом штурмують тайгу. . .
там, де місцевий лісник Петрович щодня їздить на роботу на своєму старенькому «козлові». . . Ні, я зовсім не хочу сказати, що «їх» джипи погані, а наші дуже хороші. Все залежить від якості прокладки між кермом і водійським сидінням, але все-таки - якщо джип славиться «пройдисвітом» світового рівня, то звання зобов’язує. Тим паче, що ідеологія багатьох джіпопроїзводітелей зараз зводиться до посилення ролі техніки і, відповідно, ослаблення «людського чинника».
До чого це я? Та так, «Газета.Ru» узяла на тест крутий з крутих позашляховиків - Mitsubishi Pajero третього покоління (приводом послужили роковини його виходу на наш ринок).
Однокласники Mitsubishi Pajero
З могутнім 3,5-літровим мотором GDI (безпосереднє уприскування) потужністю 202 сили, з розумним адаптивним автоматом, який можна перемикати і уручну, з просунутою внедорожной трансмісією Super Select 4WD SS4-II, що дозволяє ходити у всіх мислимих режимах, - задньопривідному і в декількох повноприводних: простому, зниженому, зниженому з блокуванням міжосьового диференціала і, вибачите за нелегкість для читання, зниженому з блокуванням міжосьового і заднього міжколісного диференціалів. Загалом, заряджена щонайпотужніша, але не було, як виявилось, головного - лопати та лебідки для самовитягування, про що ми - двоє редакційного тіста-драйвера - гірко пошкодували.
І була одна надмірність - навісні трубчасті підніжки - про що ми пошкодували теж. . . .
«Сели» в буквальному розумінні на рівному місці - на сніжному полі, на Ходинке, в нешкідливій, здавалося б, ситуації. Вилізши з машини, очам своїм не повірили - сніги-то не сказати щоб замет, а так, як кіт наплакав (див. фото). Важкенний наш джип пропиляв його до землі своїми шипованнимі шинами і розпластався на череві, мертво упившись в кромки колії цими чортовими трубами-підніжками. (Уявіть собі черепашку, яку поклали пузом на сірникову коробку, - лапками сучит, а товчу-то. )