Мітсубісі

• Двигун Mitsubishi GDI з безпосереднім уприскуванням бензину забезпечує унікальне поєднання паливної економічності, що наближається до дизеля, і потужності бензинового мотора.
  Двигун GDI, вперше розроблений фірмою Mitsubishi Motors для серійного автомобіля в 1995 р. і що з’явився в результаті 15 років досліджень і випробувань - одне з найбільш значущих і революційних досягнень в області моторобудування за останнє десятиліття.
  Цей високоефективний двигун, в якому упроваджено більше 200 запатентованих новітніх технологій, забезпечує чудове поєднання високої потужності, паливної економічності і низької токсичності відпрацьованих газів. Це мотор, який широко застосовуватиметься на всіх автомобілях XXI століття, причому даної думки дотримуються не тільки інженери компанії Mitsubishi Motors - його розділяють академіки, журналісти і провідні світові виробники автомобілів.
  Двигун Mitsubishi GDI з безпосереднім уприскуванням бензину забезпечує наступні переваги:
  - Поєднання кращої паливної економічності (при спокійній їзді з швидкістю до 120 км/ч) і потужності бензинового мотора (при прискоренні).
  - Скорочений час холодного пуску.
  - Кращі екологічні показники, чим у традиційних “інжекторних” моторів (менше викид СО2 і оксидів азоту).
  - Забезпечує високу літрову мощность*, оскільки двигун GDI може працювати при більшому ступені стиснення за рахунок ефекту охолоджування повітря при випаровуванні палива в циліндрах двигуна.

Примітка: * ця перевага особлива помітно при роботі на низькосірчистому високооктановому бензині(зараз він доступний в Японії, а до 2005 р. країни ЕЕС також перейдуть на даний вид палива).

Основи технології безпосереднього уприскування Mitsubishi GDI
Двигун Mitsubishi GDI, оснащений системою безпосереднього уприскування бензину в камери згорання, дозволяє забезпечувати точне і високочутливе управління смесеобразованієм і згоранням навіть після закриття клапанів.
Це дозволяє йому працювати як на режимі надбідних топлівовоздушних сумішей (30-40:1, що недоступно для звичайних “інжекторних” двигунів), так і на збагачених сумішах на потужностному режимі, що дозволяє двигуну розвинути високу потужність і момент, що крутить.
Крім того за рахунок ефекту охолоджування повітряного заряду при випаровуванні палива, що уприснуло, поліпшується наповнення циліндрів повітрям, а також запобігає детонація, що дозволяє підвищити ступінь стиснення двигуна, а отже і його питому потужність.

В основу конструкції двигуна GDI закладені 4 ключових технології:
1. Прямі вертикальні впускні канали забезпечують зворотний вихровий рух повітряного заряду. Крім того, їх форма і довжина покращує наповнення циліндрів повітрям.
2. Увігнуте днище поршня унікальної форми направляє топлівовоздушную суміш прямо до свічки запалення, забезпечуючи тим самим роботу двигуна на надбідних сумішах.

Статті по темі

• Мitsubishi Galant

Сторінок: 1 2