Мітсубісі

3. Паливний насос високого тиску, оснащений датчиком тиску палива для його точного дозування, нагнітає паливо під тиском 5,0 Mпа.
4. Форсунки високого тиску з вихровими розпилювачами створюють форму паливного факела, відповідно до режиму роботи двигуна. На потужностному режимі роботи уприскування відбувається на режимі впускання і утворюється конічний топлівовоздушний факел. На режимі роботи на надбідних сумішах уприскування відбувається в кінці такту стиснення і формується компактний топлівовоздушний факел, який увігнуте днище поршня направляє прямо до свічки запалення.

Режими роботи двигуна GDI
Три режими топлівоподачи забезпечують точне управління процесом згорання: для забезпечення високої питомої потужності і паливної економічності двигун GDI міняє робочий процес, змінюючи режим топлівоподачи.
1. Двохстадійний режим смесеобразованія (уприскування палива відбувається двічі - під час тактів впускання і стиснення).
2. Потужностний режим (уприскування палива здійснюється під час такту впускання).
3. Режим роботи на надбідній суміші (уприскування палива відбувається під час такту стиснення).

Режим роботи на надбідних сумішах - уприскування на такті стиснення

При русі з постійною швидкістю на швидкостях до 120 км/ч двигун GDI працює на режимі надбідних сумішей (відношення повітря/паливо 30-40:1).

Потужностний режим - уприскування на такті впускання

При розгоні і на високих швидкостях двигун GDI автоматично перемикається на потужностний режим роботи (досягається стехіометричне легко-паливне відношення 14,7:1). Паливо, що випаровується, охолоджує повітря в циліндрі, що покращує його наповнення, а також знижує вірогідність виникнення детонації. Цей сприятливий ефект дозволяє досягти високого ступеня стиснення (а значить і високій потужності).

Потужностний режим - двохстадійне уприскування (на такті впускання і стиснення)

При інтенсивному розгоні для збільшення моменту, що крутить, на “низах” двигун GDI перемикається на режим двохстадійного уприскування. Під час такту впускання уприсується невелика кількість палива, щоб охолодити повітря. Потім під час такту стиснення уприсується основна частина палива, збагачуючи топлівовоздушную суміш (відношення повітря/паливо досягає 12:1), яка інтенсивно згорає. Тим самим досягається висока потужність і момент двигуна, що крутить.

Джерело: mitsubishi.siteedit.ru

Статті по темі

• Мitsubishi Galant

Сторінок: 1 2