В історії компанії Mitsubishi аVтомобиль з ім’ям Galant вперше з’явився в 1969 році. Так була названа одна з модифікацій тодішньої моделі Colt. Це був невеликою аVтомобиль класичної компоновки, з полуторалітровим двигуном і залежною ресорною задньою підвіскою.
Трохи пізніше на базі цього аVтомобиля зробили динамічне купе Colt Galant GTO, вельми високотехнологічне на ті часи, з двохвальним двигуном і диференціалом, що самоблокується.
Colt Galant став родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних аVтомобилей, які згодом отримали численні перемоги в раллійних змаганнях і неодноразово отримували призи «Автомобіль року» за високі споживчі якості.
Серед відмінних рис перших Galant були аеродинамічна «клиноподібна» форма кузова, що створювала додаткову притискну силу, і двигун серії Saturn з верхнім розподільним валом і алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином, Galant 1969 року, що утілив самі кращі сучасні розробки і технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту аVтомобильного ринку в Японії.
У 1973 році Galant дебютував як самостійна модель. Автомобіль був представлений кузовами седан і купе. У деяких країнах продавався під ім’ям Mitsubishi Sapporo.
У 1976 році ресорну задню підвіску замінили пружинною, а на двигунах вперше з’явилися балансирні вали.
У 1980-му були оновлені кузови і лінійка двигунів, задня підвіска стала незалежною.
У 1983 році в Японії представили абсолютно нові Galant - передньопривідний седан середнього класу з двигунами, оснащеними електронним уприскуванням палива. У Європі продавалися аVтомобили з рядними «четвірками» об’ємом 2,0 або 2,4 л, в Штатах - з V-образною трилітровою «шестіркою».
У 1987 році компанія представила четверте покоління Galant, складніше і технічно витонченіше. Салон відрізнявся незвичайним дизайном передньої панелі і великим внутрішнім простором.
Двигуни меншого об’єму були оснащені багатоклапанними головками, в приводі гальм стояла АБС. Окрім переднього приводу, з’явився і повний, з міжосьовим диференціалом, що самоблокується. На замовлення можна було встановити блокування заднього міжколісного диференціала. Плюс незалежна підвіска з автоматичним регулюванням демпфування і підтримкою рівня кузова.
Правда, всі ці технічні вишукування були доступні тільки на японському ринку, на експорт поставлялися аVтомобили в простішого виконання.
У 1992 році з’являється Galant п’ятого покоління. Він був трохи більший і важчий за попередника, відрізнявся «округлішим» дизайном і широкою гаммою двигунів. Конструкція шасі стала ще витонченішою: у підвісках додалося важелів і шарнірів, повний привід і рульове управління на всі чотири колеса теж піддалися змінам. Отримавши сучасну зовнішність і інтер’єр, аVтомобиль зберіг всі кращі якості попередника: надійна керованість, стабільна поведінка на високих швидкостях. Це покоління протрималося всього чотири роки.
У 1996 році миру представили Galant під номером шість. Автомобіль небагато підріс, отримав модернізовані двигуни, багате оснащення і помітну зовнішність. У Японії за перші дев’ять місяців з початку продажів було реалізовано більше 80 тисяч аVтомобилей. Galant виграв місцевий конкурс «Автомобіль 1997 року».
Зовнішність цього покоління радикально відрізняється від аVтомобилей попереднього. Зникли округлі «дуті» форми, характерні для аVтомобилей почала 90-х.Формообразующие поверхні кузова майже плоскі, з виразними гранями перетину, і це підкреслює динамічність силуету. Швидка зміна поколінь аVтомобилей дозволила кристалізувати власний фірмовий стиль Mitsubishi.
На відміну від попередника, Galant цього покоління не мав кузова типу хетчбек, зате знов з’явився універсал (у Японії - під власною назвою Legnum). Гамма двигунів була скромніша, зате Galant одним з перших в світі початків оснащуватися адаптивною автоматичною коробкою передач (INVECS-II). А друге нововведення було однозначно революційним - бензинові двигуни з безпосереднім уприскуванням бензину в циліндри (GDI).
Взагалі, двигунів для «шостого» Galant пропонувався близько десятка, але найпоширеніші - це рядні «четвірки» об’ємом 1,8/140 л.с. або 2,0 л, а також V-образна «шестірка» об’ємом 2,5 л. Трансмісія на вибір або механічна, або автоматична.
У 2000 році до стандартного оснащення увійшла система стабілізації курсової стійкості Mitsubishi Active Stability Control (MASC).
У 2001 році Mitsubishi Motors злегка відновила модельний ряд Galant. Всі модифікації цієї моделі отримали в стандартному оснащенні «спортивний» пакет VR4. Цей комплект включає спортивне обважування кузова, 17-дюймові колісні диски, антиблокувальну систему гальм, систему розподілу гальмівного зусилля, передні подушки безпеки, програвач компакт-дисків і шкіряне рульове колесо Momo.
У версіях Equippe і Elegance аVтомобиль отримав вставки «під титан» на передній панелі, а модифікація Elegance включає ще і бічні подушки безпеки, шкіряну оббивку салону і клімат-контроль.
Нова зовнішність додала аVтомобилю дуже динамічний вигляд, а також краще став відображати його імідж «аVтомобиля для водія» - «driver car».
У базовій версії Galant оснащується 131-сильним двигуном. Пропонується також версія з 2,4-литрвоым дизельним двигуном потужністю 142 л.с.и топ-версія з 2,5-літровим V6. Galant 2001 модельного року випускається тільки в кузовах седан і універсал, а хетчбек канув в літу.
У квітні 2003 року на нью-йоркському автосалоні компанія представила нове покоління Galant для ринку США. У основі його лежить передньопривідна платформа M1, створена за участю Daimler Chrysler. Дизайн був розроблений Пасадене (Каліфорнія), а конструкція - в північноамериканському конструкторському центрі DCX (Мічіган) і в дослідницькому центрі MMC в Окасаки (Японія). Габаритні розміри Galant 4835х1840х1470 мм, колісна база 2750 мм. Передня підвіска - посилені стійки McPherson, ззаду застосована фірмова конструкція багатоважеля з ефектом пасивного підрулення.
Гамма модифікацій: DE, ES, LS і топ-версія GTS. На DE і ES встановлюють двигун 2,4 л R4 16V MIVEC (160 л. с. ), а на LS і GTS - 3,8 л V6 24V (230 л. с. ). Для двигуна 2,4 л передбачена 4-ступінчаста адаптивна автоматична КП INVECS-II, а для двигуна 3,8 л - 4-ступінчаста АКП Sportronic з можливістю ручного перемикання передач. На всі версії встановлюють дискові гальма коліс, кондиціонер, аудіосистему 140-вата, електроприводи стекол і дзеркал, центральний замок і іммобілайзер.
Для LS і GTS додатково передбачені ABS, система контролю тяги, шкіряний салон, електропривод сидінь, аудіосистема 270-вата Infiniti, автоматичний клімат-контроль і багато що інше, а за доплату - люк з електроприводом.
Седани Galant останнього покоління з 2004 року продають тільки на внутрішньому японському ринку і на Тайвані. Виробництво ведеться на заводі MMC в Нагої, а універсали Legnum зняті з виробництва осінню 2003 року.
Продажі Galant в Європі і на інших світових ринках припинені. Японські Galant випускають у версіях VE (базова, тільки передній привід), VR-G і топ-версиі Viento (передній або постійний повний привід). Двигун для всіх версій передбачений тільки один - 4G94 (R4 16V) об’ємом 2 л з безпосередній уприскуванням GDI (145 л.с.), комплектованою автоматичною 4-ступінчастою КП INVECS-II. У комплектацію Viento 4 подушки безпеки, ABS, комбінована обробка салону тканина/шкіра, роздільний клімат-контроль, аудіосистема з CD (за доплату - мультимедійна система з DVD і «навігацією»), 16-дюймові колісні диски.

Джерело: avtomarket.ru