Поклонники спортивних Mitsubishi знають: чергового видання Lancer Evolution, що стало за дюжину років синонімом «побутового» спортмобіля, чекати недовго. Восьмою по рахунку «еволюшн» теж не замешкал: машину вперше показали минулого року на автосалоні у Франкфурті, через два роки після попередньої прем’єри. І ось бестселер японського ринку вже в Росії!
Ідентифікацію спрощують збільшені повітрозабірники з підведеним переднім краєм (його задерли для поліпшення обтічності, як на старих моделях), перероблений бампер і 17-дюймові легкосплавниє диски ENKEI з низькопрофільними Bridgestone. У «одязі» читаються фантазії Булі, хоча компромісом із спортивністю тут і не пахне. Перед нами колишній «ево» - плечистий і міцний. І зовсім не доброзичливий.
Конструктори залишили під капотом колишній мотор. Правда, не утрималися від спокуси злегка допрацювати 2-літрову «четвірку»: момент, що крутить, в діапазоні 3-4 тисячі оборотів підріс до 355 Н*м. Але головне - японці продовжують удосконалювати трансмісію. До хитрого центрального диференціала ACD додався активний задній - Super AYC. Знавці обуряться - мовляв, такий стояв і на сьомому! Так, але «звичайна» AYC виявилася ефективною не на всіх типах покриття. Super - не рекламна приставка, тут все серйозно. При вході в поворот момент, що крутить, на зовнішньому задньому колесі росте і «доворачиваєт» машину.
Розподілом потужності командують датчики - система може компенсувати як недостатню, так і надмірну обертальність. Електроніка враховує (увага!) кут повороту рулюючи, положення дросельної заслінки, швидкість кожного з коліс, подовжнє і поперечне прискорення.
Але це задоволення показане тільки на сухому асфальті. На мокрій дорозі виписувати швидкісні віражі складніше - треба зберегти стійкість. Перемикаємося з режиму «асфальт» на «гравій» - і повноприводна трансмісія AWC стане акуратніше розподіляти потужність між колесами, не допускаючи дуже великих перепадів, які можуть привести до занесення. Ще ощутімєє турбота системи в режимі «сніг»: тут обмежувач не дасть електроніці форсувати проходження поворотів, зате про курсову стійкість поклопочеться. Єдине, чого поки не уміє багаторозумна трансмісія, - самостійно перемикати режими.
А що? Дивишся, через пару років і електронне око винайдуть - щоб відрізняв сніг від щебінки, а мокрий асфальт від покритого крижаною скориночкою. З японців трапиться!.
Цікаво, що покупцями VIII серії Mitsubishi бачить зовсім не молодь. Машина скоріше розрахована на тих, кому під сорок: все-таки не так вже просто скопити $43 900-44 900 в юності. А залучитися до спорту ніколи не пізно.
Архів рубрики 'Тюнинг'
Lancer X і Lancer IX - це виключно надійний, просторий автомобіль класу З в основі концепції якого лежить багата інженерна спадщина Mitsubishi Motors. З моменту виходу в продаж в далекому 1973 р. вісім поколінь Lancer завоювали серця мільйонів людей, завдяки незаперечній надійності, відмінному співвідношенню ціни і якості, а також зовнішній індивідуальності.
Внешній тюнінг Lancer або аеродинамічне обважування Лансер, як нам здається, є невід’ємною частиною тюнінга Вашого автомобіля. За порівняно невеликі гроші людина може кардинально змінити імідж автомобіля. Доповнивши автомобіль буквально трьома деталями (вії, спойлер, пороги, накладки на бампер) можна перетворити рядове авто на справжнього “короля дорогий”, причому це побачать всі і відразу…
Іноді неважливі тип приводу і кількість кінських сил під капотом. тюнінг, направлений на створення зовні оригінальних автомобілів, радує і дивує рік від року. недаремно говорять, що краса врятує мир. Для прикладу візьмемо Mitsubishi Lancer. Зовнішності цього седана потрібний допінг.
Мало хто може пройти мимо Mitsubishi Eclipse, не звернувши на нього уваги. Дійсно цей автомобіль виділяється з безлічі моделей своїм химерним дизайном. Цей спортивний м’язистий здоров’як з широкими «плечима» притягає погляди тих, що оточують, але чи відповідає внутрішній зміст цього красеня його зовнішньому лиску?
Відверто кажучи, краса і якість Mitsubishi Eclipse знаходяться в гармонійній рівновазі. Eclipse є типовим представником автомобілів класу купе і володіє всіма необхідними якостями спортивного автомобіля. Виробник нагородив своє дітище 17-дюймовими колесами, великим заднім антикрилом і агресивним переднім спойлером. А бічні молдніги, фари у формі огранованих коштовних каменів і низький дах додають автомобілю екстравагантність і ставлять на порядок вище за конкурентів.
Салон автомобіля також виконаний в агресивному спортивному стилі. Водійське і пасажирське сидіння мають низьке напівлежаче положення, хоча при цьому крісла досить м’які і зручні, а збоку у них є підтримуючі валики, що перешкоджають крену тіла на крутих поворотах. Звичайно ж, спортивний дизайн сидінь і кузова погано позначилися на огляді, який так і залишився досить обмеженим, цьому сприяє і наявність заднього антикрила.
Дизайнери нагородили автомобіль багатою колірною гаммою: прилади і важелі управління різними системами мають своє забарвлення. Так, наприклад, важелі настройки бічних дзеркал кристально білі, кнопки стеклопод’емников - кольори мокрої гальки, а дверні панелі і елементи приладової панелі фарбують під срібло. Розташування всіх проділів і кнопок управління різними системами добре продумане і не відволікає водія від дороги.
Головне достоїнство цього екстремального автомобіля полягає в тому що, їм можуть управляти не тільки «боги автоспорту», але і «прості смертні», при цьому і ті та інші отримають задоволення від водіння. Як тільки ви звикніть до незвичайного положення водійського сидіння і розслабитеся, ви відмітите, що на задній стороні керма є кнопки управління аудіосистемою і люка на електроприводі. Також ви будете приємно здивовані тому, як акуратно автомобіль з такими широкими колесами і тонкими шинами справляється з невеликою купиною і тріщинами на дорогах.
Eclipse підходить також і під визначення автомобіля для активних поїздок оскільки поєднання пріємістого двигуна V6 з плавним перемиканням швидкостей робить управління автомобілем вельми приємним. М’які гальма швидко і акуратно зупинять автомобіль. Підвіска Eclipse реагує на будь-які різкі зміни маршруту, а широкі колеса забезпечують хороше зчеплення з дорогою.
Треба відзначити, що не тільки водій, але і задні пасажири можуть отримати задоволення від поїздки, оскільки задні сидіння досить просторі і зручні. А аудіосистема з CD-чейнджером на 6 дисків зробить поїздку веселої.
В ув’язненні хочеться сказати, що у Eclipse кінцеві багато конкурентів, але всі вони в чомусь програють цьому автомобілю. Наприклад, Toyota Celica має чуйніше кермо, але при цьому двигун може проявити всі свої можливості лише на високих оборотах. Acura RSX TYPE-S володіє кращим управлінням і зчепленням, чим Mitsubishi, проте із-за менших коліс і високого положення водійського сидіння поїздка на такому автомобілі не здасться вам справді спортивною, до того ж задні сидіння у нього дуже маленькі і незручні.
Загалом, не дивлячись на всі достоїнства конкурентів, жоден автомобіль не може похвалитися таким гармонійним поєднанням розкішного зовнішнього вигляду і якостями «автомобіля на кожен день
Ви знаєте, не тільки, що Вам потрібне, але і як залишатися ексклюзивним завжди і у всьому? Тоді Ви точно оціните можливості нашого автосервісу по тюнінгу Мітсубіши.
Фахівці нашої компанії поліпшать можливості Mitsubishi Pajero, як в дизайні, так і в технічних характеристиках.
Реалізувати прагнення до індивідуальності в екстер’єрі Mitsubishi Pajero допоможуть додаткові грати, накладки дверей, бампери, фари, зокрема протитуманні, вставки в захист кутів бампера, диски і інше тюнінговоє устаткування.
Якщо Ви з тих екстремальних, хто готовий вичавлювати з Mitsubishi Pajero все і використовувати його на 200%, то для Вас внедорожний і силове обважування Паджеро. До підвищених навантажень дозволить підготувати Mitsubishi Pajero тюнінг рами, посилення заднього і переднього моста, особливо в місцях кріплення кульових опор, захист радіатора і підвіски авто, задніх і передніх фар. Не залишаться без уваги диски і гальмівні колодки. Безумовно, на допомогу прийде внедорожная або грязьова гума і посилення переднього і заднього бампера.
Ви хочете не тільки могутній, але і швидкісний автомобіль? Вас чекають гонки? Тоді поліпшення ходової частини - необхідність. Ми знаємо, як підсилити двигун, оснастивши його більш довершеним мікропроцесором блоку управління системою живлення. Ще одне корисне доопрацювання - розділення вихлопної труби після глушника на два патрубки.
Не кожен здатний оцінити потужність тюнінгованного Mitsubishi Pajero під капотом, стати не тільки кращим, але і помітнішим Вам дозволить тюнінг інтер’єру вашого позашляховика. Установка могутньою відео або аудіосистеми, доопрацювання важливих дрібниць салону, обробка за колірною гамою і матеріалами, тонування стекол і заміна цікавими дисками - все це принесе Вам справжнє задоволення від експлуатації Mitsubishi Pajero.
Досить популярним стає аеродинамічний тюнінг автомобіля, коли цікаво перетворяться 2-3 деталі, змінюється бампер і антикрило, що робить Mitsubishi Pajero яскравим і виділяє з серії однакових побратимів.
Ми реалізуємо Ваше бачення Mitsubishi Pajero на всіх напрямках - в дизайні, потужності, внедорожних можливостях, зробивши Вашого улюбленця по-справжньому ексклюзивним і підстроєним під Вас.