Якісне наповнення циліндрів двигуна робочою сумішшю визначає потужність двигуна. Будь-які перешкоди на шляху повітряного потоку знижують потужність. Повітряний фільтр - не виключення
Головна функція стандартного повітряного фільтру - очищення повітря і як наслідок - захист від попадання частинок пороши в ЦПГ (циліндропоршневую групу) двигуна.
Але отримуючи ефективну фільтрацію повітря, ми втрачаємо в потужності. Звичайні паперові елементи чинять великий опір повітряному потоку, тому що матеріал фільтру дуже щільний. Чим більше опір, тим більше втрата потужності. Особливо це помітно тоді, коли фільтр забивається. На спортивних гоночних автомобілях, для того, щоб додати “декілька коней” двигуну, встановлюють фільтр нульового опору. Конструкція фільтрів нульового опору дозволяє максимально понизити опір на впусканні без зниження здатності, що фільтрує, і збільшити потужність двигуна.
Фільтр нульового опору, що володіє більшою пропускною спроможністю, дозволяє максимально понизити опір на впусканні без зниження здатності, що фільтрує, і збільшити потужність двигуна. Як елемент, що фільтрує, в “нульовіках” застосовується два типи матеріалів: неткане полотно (бавовняні фільтри) і спінені матеріали (поролонові фільтри), але тільки марля або поліуретан з пилом не справляться. Не дивлячись на те, що якісні вироби мають складну багатошарову структуру, забезпечити прийнятний рівень відсіву цим способом не вдається.
Досягти мети збільшенням шарів - означає підняти опір на впусканні, що суперечить самій ідеї “нульовіка”. Тому для підвищення здатності, що фільтрує, матеріали просочують спеціальним маслом. Особливість його полягає в тому, що воно достатнє густе, клейке і володіє хорошою проникаючою здатністю. Клейкі властивості сприяють тому, що частинки пороши, потрапляючи в своєрідну “павутину” з волокон матеріалу, прилипають і осідають на них. Зустрічається ще і третій варіант, що теж позиціонується як марля, але що насправді є якимсь штучним матеріалом, дуже схожим на пресований синтепон.
Відрізнити його від марлі досить просто, він не володіє яскраво вираженою сітчастою структурою, властивою “благородному полотну”. Реальний термін служби таких виробів невеликий.
До речі, існує думка про те, що “нульовіки” виводять з ладу датчики масової витрати повітря (ДМРВ). За статистикою, частіше гинуть плівкові ДМРВ, де чутливим елементом є тонка мембрана на основі кремнію. У нітевих датчиків, де чутливим елементом служить тонка платинова нитка, “смертність” нижча, оскільки вони менш чутливі до забруднення і мають режим самоочищення (пропалення).
0 Відгуків на “Фільтри нульового опору”
Залишити відгук