Роком пізніше за Міцубіси випускає свій перший автобус (B46), найбільший і могутній для того часу, такий, що з’явився родоначальником всесвітньо відомих автоомобілей вантажного відділення Fuso.
1930-і стали золотим десятелетієм, коли Міцубіси упровадила багато нових ідей, розробки, багато хто з яких був упроваджений в автомобільній промисловості Японії вперше. Найбільш важливими з них були: прототип повноприводного пассажірсокого автомобіля PX33 (1934 р.), дизельні автобуси BD46 і BD43 (1935 р.), форкамерний дизель SHT6 і вантажівка з дизельним двигуном TD45.
Без всяких сомененій всі нововведення і розробки, зроблені Міцубіси в цей час були упроваджені в промислове виробництво. Але, що важливіше, прагнення Міцубіси експериментувати, шукати і розробляти нові ідеї, заклали хорошу основу знань і технологій фірми Міцубіси, які добре їй послужили в подальші роки.
Відновлюючи національну економіку В кінці другої світової війни Японія лежала в руїнах, а її економіка була майже повністю зруйнована бомбардуваннями. Для того, щоб країна мала економічну перспективу була необхідна обширна програма відродження промисловості і інфраструктури, включаючи воосстановленіє і розширення мережі дорогий.
У 1957 р. Міцубіси здійснює перше крупне експортне постачання - 600 автобусів R32 в Чилі.
За наказом Союзного Командиванія, крупні японські промислово-фінансові групи (дзайбацу) були розформовані. У 1950 р. Mitsubishi Heavy Industries була розділена на три регіональні кампанії, кожна з яких була залучена в автомобільний бізнес. Це пояснює різноманітний і частково перекриваючий один одного модельний ряд Міцубіси, але економічна необхідність була основною рушійною силою прогресу кампанії в кінці 40-х і 50-і роки.
У 1946 р. з’явився Mizushima - невеликий, надійний і недорогий триколісний автомобіль, ідеально відповідний для перевезення людей і вантажів на короткі відстані в післявоєнний період. Незабаром на автомобіль стали встановлювати закриту кабіну для двох чоловік. Той же рік став роком народження першого моторолера Міцубіси - Silver Pigeon. І знову акцент був зроблений на практичність і економічність, але з історичної перспективи можна сказати, що Silver Pigeon стояв на початку буму приватного автотранспорту в Японії.
Економіка Японії в цей післявоєнний період більше всього потребувала кооммерчеськіх автомобілів; ситуація ускладнювалася ще і браком палива. Автобус Mitsubishi B1, виробництво якого почалося в 1946 г, міг працювати як на бензині, так і на альтернативному паливі. Його шасі також ідеально підходило для пожежних машин і інших автомобілів спеціального призначення. У 1947 р. з’являється перший тролейбус Міцубіси MB46. У 1950 р. Міцубіси створює перший в Японії заднемоторний автобус Mitsubishi R1.
0 Відгуків на “Історія мазкі Mitsubishi”
Залишити відгук