Мітсубісі

• Еволюція I

Еволюція I була створена в 1992 році для того, щоб конкурувати на світовому чемпіонаті по ралі. У ній встановили двигун 4G63
2.0 DOHC з турбонаддувом 250 л.с. (244 hp/182 кВт) при 6000 оборотів в хвилину і ходову частину 4WD від автомобіля Galant . У салоні Еволюції I були присутні всі зручності, як на типовому автомобілі.

• Еволюція II

Еволюція успіху I була змінена в грудні 1993 року і проводилася до 1995 року. Зміни складалися в основному з доопрацювання і удосконалень, включаючи удосконалення підвіски, невеликої зміни форм кузова (встановлений крупний спойлер ). Застосовані нові шини. Потужність двигуна була збільшена до 256 л.с. (252 кВт )

• Еволюція III

У січні 1995 року побачила світло Еволюція III .Эволюция 3 виглядає серйозніше, ніж попередні моделі. У автомобілі застосована нова система огорожі повітря для кращого охолоджування двигуна, вдосконалена гальмівна система . Для кращої аеродинаміки було збільшено антикрило і встановлений ліфт. Під капотом нова вихлопна система а збільшення компресії дозволило добитися збільшення потужності двигуна до 270л.с. Інтер’єр також прітерпел зміни. ( На версії GSR застосовано нове кермо Момо і нова тканина оббивки.

• Еволюція IV

У 1996 році була повністю змінена платформа, а разом з ним Evolution, який став надзвичайно популярним у всьому світі. Двигун був повернений на 180 ° для кращого балансу ваги і моменту, що крутить . Там Це нове покоління було декілька строгішим, ніж попереднє. Вага автомобіля составлял1260 кг

• Еволюція V

В 1997 році створений новій ВКР “Всемірній Ралі Кари” клас. Багато аспектів цієї машини було змінено. Всередині були встановлені іншого класу сидіння Recaro. Встановлений новий алюмінієвий задній спойлер з регульованими кутом нападу на зміну притискної сили. Доріжка була розширена на 10 мм, колеса збільшили з 16 “до 17″ і вильотом ET45, застосована гальмівна система Brembo. Крім того, діаметр гальма головного циліндра збільшили на 0,3 мм. Двігател був вдосконалений. Покращала робота турбокомпресора . Момент, що крутить, був збільшений до 275 футів (373 Н · м) при 3000 оборотах в хвилину.
Потужність двигуна офіційно залишилася на колишньому рівні, 280 PS (276 hp/206 кВт).

• Еволюція VI

Інші статті

• Тюнінг mitsubishi
• Премєра Mitsubishi Galant 2007
• Mitsubishi L200 - тест на зразковому бездоріжжі
• Новий Mitsubishi Lancer бомба прискореної дії
• Коди самодіагностики системи ABS Mitsubishi

Сторінок: 1 2 3