При визначенні коду несправності блоку ECU або близькій до цього несправності, треба спробувати перевірити, действітельно-лі “мізки ABS зійшли або намагаються збожеволіти”? Для цього проведіть просту перевірку : скиньте всі коди, зробіть, наприклад, штучний “обрив ланцюга” на правому передньому датчику швидкості і після цього рахуйте код несправності. Потім завдання ускладните : скиньте коди, штучно створіть “несправності” по зростаючій складності - “обрив ланцюга” правого переднього колеса, “обрив ланцюга” лівого заднього колеса, “несправність” эл\ двигуна насоса модулятора і після цього рахуйте коди несправностей.
Вони всі повинні “запам’ятатися” EEPROOM і “відпрацюватися” лампочкою ABS в зростаючій послідовності. Природно, що після “створення несправностей” треба включити запалення и\ або проїхати деяку відстань при швидкості більше 20 км\ час. А потім вже прочитувати коди pC.
.
Важлива примітка : Система самодіагностики ABS на Mitsubishi в корені відрізняється від, наприклад, подібної системи на Toyota. І в чому саме:
На “Toyota” після включення запалення ECM ABS починає “опит” всієї системи і, якщо десь існує неполадка (обірваний який-небудь ланцюг або несправний якийсь вузол), то лампочка ABS на панелі приладів продовжує горіти, сигналізуючи про те, що десь в системі “є непорядок”. Вже поодинці цій ознаці можна визначити наявність “статичної” несправності в системі ABS.
На “Mitsubishi” алгоритм роботи системи ABS в корені інший. Після включення запалення і запуску двигуна лампочка ABS на панелі приладів гасне, незважаючи навіть на те, що в самій системі буде яка-небудь несправність ( наприклад, обрив якогось датчика швидкості). І лише після початку руху і досягнення швидкості більше 7-10 км\ година на панелі приладів зажевріє лампочка ABS
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Коди самодіагностики системи ABS Mitsubishi”
Залишити відгук