А адже я умовляв себе бути на полігоні паїнькой. . . Але стрілка тахометра вже злетіла до червоного сектора, жорстким поштовхом включена друга, знову повний газ - і хрипкий звіриний рев турбо-«четверки». Крильчатка турбокомпресора люто гоніт в циліндри спресованого повітря, форсунки щедро плюються бензином на тарілки впускних клапанів, в гідравлічних контурах гидроусилітеля і обох керованих диференціалів в такт рухам моїх рук пульсує масло. . . Зараз Evolution став наймогутнішою і слухняною частиною мого тіла. Логічним продовженням мене. Адже я теж функціоную на тих же принципах механіки і гідравліки.
І та ейфорія, що кружляє мені голову, - всього лише один з режимів уприскування, збагачення крові гормонами задоволення. Адреналін, серотонін, ендорфін - наші маленькі невидимі друзі, фізіологічні супутники хорошого сексу, хорошої їжі. І хорошої їзди.
.
Прецизійна гострота рулюючи, чудова точність реакцій, відмінна робота підвіски - все це на Lancer Evo IX залишилося. А двигуна стало «більше»! І це чудово. Але гальма як і раніше слабкі.
Зате шини Yokohama Advan А046, які ставлять на японський Lancer Evo IX у версії GSR, - це фантастика! На європейській Еволюції коштують більш універсальні шини Bridgestone Potenza, які не такі чіпкі на сухому асфальті, як Yokohama, зате володіють збільшеними ходімостью. До речі, спеціально для Evo в Японії випускається два варіанти шин Yokohama (для версій GSR і GT), які розрізняються наявністю або відсутністю букви d в індексі, - і небагато різним балансом зчіпних властивостей на сухому і мокрому асфальті.
Знов дискримінація Старого Світла з боку японців? Чому для себе - Yokohama, та ще і в декількох версіях, а для нас - Bridgestone? Чому на внутрішньому ринку Lancer Evo IX можна купити в трьох варіантах («дорожній» GSR, гоночний RS і «змішаний» GT), а для Європи призначений тільки один Lancer Evo IX - схожий на «цивільний» GSR для Японії?
А шкода. І взагалі, будь моя воля, я зробив би для Lancer Evo IX ще одну модифікацію - щось середнє між GSR і GT. Річ у тому, що на GSR (і, відповідно, на європейський Evolution IX) ставлять нову шестиступінчасту коробку передач. Саме по собі це непогано - економія палива, менший рівень шуму в «транспортних» режимах. . . Але оскільки у звичайних передньопривідним Лансеров шестиступінчастих коробок немає, то інженерам в Оказаки довелося адаптувати для Evo коробку від автомобілів. Nissan. По-перше, вона дорожча. А по-друге, передачі у неї перемикаються абсолютно по-іншому. Переміщення важеля більше, зусилля - менше. Звичайна «цивільна» трансмісія.
І частина чарівництва Evo випаровується. . .
.
До речі, на Lancer Evo IX GSR і на європейській «дев’ятці» я здійснював помилку, неможливу на «восьмій» Еволюції з її збройовими чіткими, «залізними» перемиканнями: я промахувався мимо другої передачі!
0 Відгуків на “Lancer Evolution IX”
Залишити відгук