Навіщо Еволюції шість передач, тим більше - ціною чіткості перемикань? Це маркетинговий хід, відповідь на шестиступінчасту коробку Імпрези WRX. Між тим на Mitsubishi чудово знають, що для активної їзди п’ять передач - це оптимум. Тому і на «полегшену» версію RS, призначену для раллістів, і на «проміжну» версію GT як і раніше ставлять п’ятиступінчасту коробку.
А в Європі її більше не буде!
Ще одне побоювання пов’язане з підвіскою. На полігоні в Оказаки всі «дев’яті» Еволюції показалися несподівано комфортними. Навіть коли в граничному повороті колеса зовнішньої, навантаженої сторони потрапляли на «пральну дошку» по краях випробувальної траси, трясіння майже не відчувалося. І Макото Фуджії підтвердив - підвіска для Lancer Evo IX відрізнятиметься вищою плавністю ходу. Вірніше, підвісок буде дві. Одна - пожорсткіше, з «традиційними» амортизаторами Kayaba і звичними по Evo VII-VIII легкосплавнимі колесами Enkei. А друга - для естетів і чепурунів, з м’якшими німецькими стійками Bilstein і кованими колесами BBS.
Чудово! Чи не ми скаржилися на зубодробильну жорсткість попередніх Еволюцій?
Але на «вісімці» підвіска і так була трохи пом’якшена в порівнянні з Evo VII. І у результаті після 100-120 км/ч жорсткість йде, і Evolution VIII просто летить над асфальтом. А після 160 км/ч в бойових, полігонних режимах його підвіска вже здається дуже м’якою…
Еслі Evolution ставатиме все м’якше і комфортабельнєє, чи не зникне його унікальність? Чи не стане він просто ще одним могутнім автомобілем з антикрилом?
Людей з Mitsubishi Motors можна зрозуміти. Вони створили з Evo легенду, безкомпромісний автомобіль для ентузіастів. Але таких небагато. Куди більше людей, які теж би не проти їздити на овіяною раллійной славою машині, - але без трясіння, в тиші і комфорті. Для цього Evolution повинен мати підвіску пом’якше, шумоїзоляцию помогутніше, а двигун - з більш «цивільними» настройками і меншою витратою палива… Так, ще потрібна система стабілізації.
Але це буде вже не Evolution. Не той Evolution.
До речі, в Японії Lancer Evo IX випускається і в кузові універсал, у тому числі і з автоматичною п’ятиступінчастою коробкою передач! Я прокотився на такій машині з «автоматом» - і не дізнався Еволюцію. В’язка затримка при старті, ніякого відчуття двигуна, ніякої ейфорії. Просто автомобіль. Адже всього лише інша трансмісія…
.
0 Відгуків на “Lancer Evolution IX”
Залишити відгук