Східний експрес.
+
-
Mitsubishi 3000 GT був знятий з виробництва в кінці минулого року. Але для цього автомобіля ми вирішили зробити виключення і провести тест зараз, вже після його конвейєрної «смерті». Хоч би тому, що в списку технічних «родзинок» 280-сильного повноприводного і повнокерованого суперкара ми виявили не тільки шестиступінчасту коробку передач і регульовані амортизатори, але і пакет Active Aero: передній спойлер і заднє антикрило тут автоматично змінюють своє положення залежно від швидкості!
+
-
Це акула! Довге, м’язисте тіло справжнього хижака. У двох горбах-підштампуваннях на довжелезному капоті немов ховаються зорові нерви - вони тягнуться до невеликих підсліпуватих фар, таких схожих на маленькі, позбавлені усіляких емоцій акулячі очки. Та і отвір повітрозабірника в передньому бампері дуже нагадує розкриту акулячу лягти…
+
-
А що у нашого «трьохтисячного» під капотом? Під протяжний схлип двох газонаповнених упорів важкий капот плавно, як театральна завіса, піднімається вгору. Щільно вписаний в підкапотний простір двигун туго обвитий артеріями шлангів і трубопроводів. Найтовщі з них - воздуховоди системи живлення. Після фільтру повітряний потік роздвоюється і прямує до двох турбокомпресорів - кожний з них приводиться в дію натиском вихлопних газів від відповідної «трьохциліндрової» половинки блоку V-образної «шестірки». Тиск наддуву середній - в граничних режимах воно досягає щодо скромної величини в 0,8 атмосфери.
Нагріте після турбокомпресорів повітря направляють в радіатори двох проміжних охолоджувачів - інтеркулеров. І лише перед впускним колектором дві галузь воздуховодов, довжина кожною з яких перевищує два метри, об’єднуються в одну.
.
+
-
До речі, безпосередньо перед дросельною заслінкою в систему впускання вбудований перепускний клапан (автомобілісти звуть його байпасним - від англійського by-pass, «обхід»). При відкритті цей клапан підбурює повітря, перепускаючи його з виходу турбокомпресора на вхід. Для чого? По-перше, за допомогою перепускного клапана можна обмежити тиск наддуву заданої величиною. А по-друге, байпас допомагає запобігти пошкодженню турбокомпресорів, інтеркулеров і трубопроводів при різкому скиданні газу. Уявіть, що після інтенсивного розгону водій «трьохтисячного» різко відпускає педаль акселератора.
Дросельна заслінка на вході у впускний колектор закривається, але потік вихлопних газів від двигуна все ще продовжує розкручувати лопатки турбін. Тиск в системі стрибкоподібно збільшується, і. . . І тоді в дію вступає перепускний клапан, знижуючи тиск і оберігаючи двигун від пошкоджень.
.
+
-
0 Відгуків на “Mitsubishi 3000 GT”
Залишити відгук