Саме на такому співвідношенні повітря і палива працює 1,8-літровий двигун GDI, що встановлюється на оновлену Mitsubishi Carisma. Її офіційні постачання до Росії почалися у вересні.
+
-
Зробивши в 1996 році революцію в двігателестроєнії, Mitsubishi довгий час не наважувалася випустити на російський ринок автомобілі, оснащені мотором з безпосереднім уприскуванням палива. В першу чергу це було пов’язано з низькою якістю нашого бензину. Можливі неполадки в роботі силового агрегату, викликані використанням «другорядного» палива, могли поставити під удар не тільки імідж «прецизійного» силового агрегату, але і компанії в цілому.
+
-
Проте втрачати великий ринок збуту теж не хотілося, тому представники компанії на місцях щорічно проводили аналіз бензину. І нарешті дали добро на централізовані постачання «хитромоторних» Carisma до Росії.
+
-
Кузов автомобіля практично не змінився, так що про дизайнерські вишукування говорити не доводиться - Mitsubishi Carisma в такому вигляді вже рік колесить по наших дорогах і, як мовиться, надокучила. Відзначимо тільки, що машина тепер стоїть на 15-дюймових литих дисках, її задні колеса обзавелися дисковими гальмами, а поріг фарбує в колір кузова.
Головне в оновленій Carisma - двигун. На нім і сконцентруємо увагу.
+
-
В конструкції мотора застосовано більше двохсот запатентованих технологій, що зуміли значно скоротити апетит 125 «коней». Безпосереднє уприскування дозволяє топлівовоздушной змішай утворюватися в камері згорання, тоді як в традиційних двигунах це відбувається поза циліндрами.
Поршень з увігнутим днищем направляє суміш прямо до свічки запалення, забезпечуючи тим самим повніше згорання.
+
-
Вертикальні впускні канали покращують наповнення циліндрів повітрям. Унікальні форсунки високого тиску залежно від режимів руху створюють або конічний факел, рівномірно розподіляючий бензин по циліндру, або «променевий», такий, що концентрується в центрі циліндра біля свічки запалення.
+
-
Весь цей «згусток технологій» компактний і спокійно поміщається в підкапотному просторі автомобіля, прикритий декоративною пластиковою плитою. Вона служить ще і додатковою шумоїзоляцией, достатньо ефективною. Навіть при відкритому капоті заведений двигун ледве чутний. У салоні робота мотора на холостому ході здається взагалі беззвучною. Шум не дошкуляє і при помірному розгоні. Лише після того, як стрілка тахометра перевалює за 4000 оборотів, що сидять в машині починають усвідомлювати, що їх пересування в просторі здійснюється завдяки двигуну, а не попутному вітру.
+
-
0 Відгуків на “Mitsubishi Carisma Сорок до одного”
Залишити відгук