+
-
Diamante в романських мовах означає “алмаз” або “діамант”. Чи не так, логічний вибір імені для флагманського седана фірми, чиїм символом давно служать три діаманти?
+
-
Жовті “габарити” спереду, червоні “поворотникі” ззаду. У салоні - шість підстаканників. Цифри на спідометрі - в милях, а температура на фірмовому дисплеї кліматичної установки - в градусах Фаренгейта… “Американець”?
+
-
Немає, несхожий. Придивитеся - ззаду Diamante виглядає немов роздута Carisma, а нудний інтер’єр з пластиковими панелькамі “під дерево” злегка нагадує Galant. До речі, найяскравіша деталь в салоні - це комбінація приладів. При включеному запаленні чорнота під козирком оживає чотирма червоними мечами-стрілками, над якими з невеликою паузою спалахують сріблясті німби шкал. Вперше такою ефектною комбінацією, пам’ятається, був оснащений Lexus LS400, який першим серед “японців” проклав дорогу в сектор великих седанов на американському ринку.
+
-
Сидіти спереду привільно, а обітиє сірою шкірою крісла з електрорегулюваннями хоч і прострочені по-диванному, але виявляються по-європейськи зручними. Шкода, що регулювання рульової колонки механічне і лише одна - по куту нахилу.
+
-
А ось ззаду тісний для автомобіля таких габаритів: пасажири високого зростання упиратимуться колінами в спинки передніх крісел, а головами - в м’яку оббивку стелі. Багажник широкий, але неглибокий і короткуватий, а його кришка позбавлена внутрішньої ручки, за яку можна було б вхопитися при закриванні.
+
-
На ході Diamante теж не схожий на стовідсоткового “американця”. Розташована упоперек 3,5-літрова V-образна “шестірка” рівно і напористо розкручується з 1000 об/мин до початку червоної зони тахометра - 6000 об/мин. Двигун і адаптивний чотириступінчастий “автомат” настроєні так, що автомобіль чутливо реагує на щонайменше натиснення педалі газу - шустріть в міському потоці можна без проблем. А ефективність гальмування двигуном на знижених діапазонах зробить честь будь-якому “європейцеві”. Цікаво, що Diamante не має під педаллю газу звичної кнопки примусового пониження передачі - чим швидше водій натискає на акселератор, тим раніше електроніка задіює функцію kick-down.
Але запізнювання при переході на знижені передачі і дуже “розтягнуті” передавальні відносини, на жаль, примушують пригадати про те, що цей “автомат” всього лише чотириступінчастий і не найсучасніший. Звичайно, для Америки і це досить. А ось для внутрішнього ринку японці оснащують Diamante могутнішим трилітровим високофорсованим мотором GDI, п’ятиступінчастою трансмісією і повним приводом. . .
.
+
-
Інші статті
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Mitsubishi Diamante”
Залишити відгук