Цей автомобіль кольору ясного неба потрапив до свого нинішнього власника унаслідок драматичних подій, які змінили і життя власника, і автомобіля до кращого. Сенс тюнінга для героїв статті - MMC ECLIPSE і його власника - в процесі. Найцікавіші результати виходять, коли не набуваєш готового рішення, а вдумливо, з відчуттям, до ладу і розстановкою будуєш автомобіль «з нуля». Результат перед вами.
Історія покупки цього автомобіля складалася драматично. Кайл хотів придбати стильний автомобіль і їхав дивитися Eclipse 1G з турбонаддувом. Але на одній з доріг трапилося нещастя - в «Понтіак» Кайла врізалася жінка на джипі. Після аварії хлопець прокинувся вже в лікарні.
Повернувшись, додому після лікування, Кайл був приємно здивований - батько за час його відсутності збув розбитий «Понтіак» на розбирання і придбав синові Mitsubishi Eclipse першого покоління. Радість небагато затьмарив померлий двигун «Екліпса», але незабаром Кайл отримав страховку за розбитий автомобіль і методично почав відновлювати свій Eclipse. Двигун, з народження оснащений турбонаддувом, успішно відновили. Як завжди буває, у разі капітального ремонту опинилося вигідніше допрацювати двигун, ніж просто відремонтувати. В процесі ремонту мотор обзавівся новим впусканням, продуктивнішою турбіною і новим інтеркулером.
ГБЦ серйозно допрацювали - поліровка каналів, співісна. Заразом «голову» офарбували в колір кузови. Для подачі палива встановили новий бензонасос і регулятор тиску палива.
Управління двигуном поклали на комп’ютер і буст-контроллер Turbo XS. Підсумком всіх доопрацювань двигуна стали 300 кінських сил на маховику. Проте з такою потужністю під капотом Кайл не ганяє на вулицях, не насилує машину на дрегстріпе і не ставить експерименти типу «А не чи вдути ще півкіло?». Стихія цього автомобіля - скоріше за виставку і змагання по автозвуку, тому чималі сили вкладені в стайлінг авто і акустичну систему.
Зовнішній вигляд автомобіля характеризується імпортним словом «кастом». Аеродинамічне обважування Кайл намалювало, виліпило і виготовило сам. Передній і задній бампери виконані в характерному для Америки і Японії від Phoenix Gold, ув’язнений в кубічний корпус.
З таким звуковим озброєнням за спиною не соромно з’явитися на SPLсоревнованиях. На одному з SPLконтестов Кайл зустрівся з організаторами клубу Team Rush. Нові друзі не тільки прийняли його в клуб, але і п омоглі знайти з понсорськіє засобу для закінчення робіт над автомобілем.
У серпні 2005-го Кайл, що тільки-тільки вступив в Team Rush Car Club, виставив свій ще не готовий «Екліпс» на змагання Street Warriorz і відразу зайняв друге місце в номінації «Краща нескінчена робота». А далі нові виставки і нові нагороди.

Статті по темі

• Титул і звання чемпіона - Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer Evolution IX Тюнінг

Сторінок: 1 2