Galant, або, як його ще називають, «японський BMW» (хижі фари і грати радіатора - головна особливість дизайну кінця 90-х), почали проводити в 1969 році під назвою Colt Galant. Зміна модельного ряду відбувалася кожні чотири роки. Модель з кузовом Е30 в 1987 році отримала титул «автомобіль року» в Японії.
В 1992 році було показано сьоме покоління (Е50). Машина стала комфортабельнішою, виросла в розмірах. Для європейського ринку пропонувалися два варіанти 4-циліндрового мотора і два 6-циліндрові бензинові агрегати, був в активі і дизельний варіант.
В 1996 році побачило світло восьме, одне з найпопулярніших зараз на території Росії, покоління Galant. У Європі його вперше показали на автосалоні в Амстердамі. Разом з седаном на подіум викотили брата-близнюка Galant - універсал Legnum. А ось Galant-хэтчбек канув в літу - більше таких машин не стали.
Хижак
Повертаючись до теми «Galant-хижака», популярного в середовищі автоаматорів по сьогоднішній день, відзначимо, що у восьмого покоління моделі були непогані характеристики. Наприклад, аеродинаміка: у седана коефіцієнт опору складав 0,29, у універсала - 0,33. Завдяки грамотній компоновці, цей Galant-седан мав великий 470-літровий багажник. Коробки передач також пропонувалися на вибір: крім 5-ступінчастої механічною КП на Galant можна було вибрати «розумну» трансмісію INVECS-II з секвентальним режимом управління (вперше її застосували ще в 1994 році на купе Mitsubishi FTO).
«Галант» чудово тримав трасу. Це ставало можливим не тільки завдяки вигостреній рульовій системі, але і продуманій незалежній підвісці багатоважеля. Причому на деяких передньопривідних модифікаціях задня підвіска була такою, що підрулює, а на машинах з повним приводом вона оснащувалася пристроєм автоматичної стабілізації дорожнього просвіту. Серед інших особливостей - бічні надувні подушки безпеки і система розподілу ударних навантажень на кузов RISE (аналогічна системі SIPS фірми Volvo). Двигуни - 2-х і 2,5-літрові бензинові мотори потужністю 136 і 163 л. с.
2-літровий 90-сильний турбодізель і новий бензиновий 1,8-літровий двигун GDI з безпосереднім уприскуванням палива (130 л. с. ).
.
Наступного року в Японії Galant/Legnum був визнаний автомобілем року - в четвертий рази за 17 років.
Бізнесмен
0 Відгуків на “Mitsubishi Galant 2006 огляд нового покоління седана бізнес-класса”
Залишити відгук