На спуску звичайні автоматичні коробки передач не переходять на знижені ступені, примушуючи водія частіше гальмувати. INVECS-II включає знижені передачі, переходячи на режим гальмування двигуном, і тим самим полегшує водіння. На рівних дорогах або на спуску INVECS-II раніше переходитиме на знижені передачі у випадку, якщо водій часто гальмує. І, навпаки, для водіїв, які рідко користуються гальмами на спуску, INVECS-II не перемикатиметься вниз, уникаючи режиму гальмування двигуном. Крім всього вищепереліченого, Galant, як представник бізнес-класса, просто не може не мати досить солідного пакету забезпечення безпеки.
Як і раніше, пасивну безпеку нового Mitsubishi Galant забезпечує фірмова технологія безпечного кузова RISE (Realised Impact Safety Evolution). Вона представлена дуже міцним і жорстким каркасом безпеки навколо салону і спеціально запрограмованими зонами деформації, розсіюючими енергію удару. Для додаткового захисту водія і пасажирів застосовується система SRS, що складається з фронтальних надувних подушок безпеки для водія і переднього пасажира, бічних подушок безпеки і шторок безпеки на вікнах.
Комплекс заходів активної безпеки включає антиблокувальну систему з інтегрованою електронною системою розподілу гальмівних сил (EBD), що забезпечують курсову стійкість і безпеку при гальмуванні на слизьких дорогах. Варто також відзначити травмобезопасниє электростеклоподъемники і електропривод люка дахи, які, завдяки системі автоблокування, запобігають затисканню пальців рук при необережному використанні. Дрібниця, а приємно.
.
До речі, все це дозволило Galant отримати 5 зірок (найвищий рейтинг) по пасивній безпеці NHTSA в США.
P.S. В цілому, ставши більшим і соліднішим, Galant не втратив елегантність і бездоганне відчуття стилю.
P.P.S на фотографіях заряджена версія Mitsubishi Galant Ralliart
0 Відгуків на “Mitsubishi Galant 2006 огляд нового покоління седана бізнес-класса”
Залишити відгук