Не менше накладна і заміна на 6-циліндрових агрегатах ременя ГРМ - за словами мотористів, під час цієї процедури рекомендується замінити направляючі ролики, гидронатяжітель ременя ГРМ і сальники розподілвалів і коленвала (у 4-циліндрових моторах ще і ремінь валів балансувань). Вартість запчастин для 4-циліндрових агрегатів складає $336, робота по заміні - $70, а ось для V6 доведеться витратити $371 на запчастині і $90 - на роботу, оскільки під час цієї процедури доводиться знімати «подушки» двигуна і небагато підводити його.
Крім того, на V6 бажано перевірити стан водяного насоса і при підтіканні антифризу замінити його, оскільки «помпа» також приводиться в дію ременем ГРМ. Предпочтітельней встановлювати ремінь оригінальний - він «виходжує» близько 90 тис. км., а ось неоригінальний доведеться міняти частіше - кожні 60 тис. км.
При виборі автомобіля сервісмени рекомендують звернути увагу на роботу двигуна на неодружених оборотах. Якщо при цьому чутний характерний металевий стукіт, значить, із-за невчасної заміни масла вийшли з ладу гидрокомпенсатори теплових зазорів клапанів, що, в принципі, нерідко трапляється на Galant (Е50). Запчастини коштують $15 за 1 шт., а робота - $40 (на 4-циліндрових) і $80 (на 6-циліндрових, де необхідно знімати впускний колектор).
Якщо ж мотор V6 на «неодружених» працює нерівно, виною тому може бути кроковий двигун дросельної заслінки - з часом він вимагає регулювання.
Бережіть синхронізатори
Більшість Galant (Е50), що експлуатуються у нас, обладнана 5-ступінчастими механічними КПП, а ось автомобілі з 4-ступінчастим «автоматом» - рідкість.
При покупці машини з «механікою» працівники спеціалізованою СТО настійно рекомендують звернути увагу на чіткість включення передач, оскільки ці КПП не відрізняються високою якістю синхронізаторів. Найчастіше під час руху «вибиває» п’яту передачу, хоча можуть виникнути проблеми і з включенням другої або третьої. Щоб ліквідовувати ці недоліки, потрібно буде витратити $70 на зняття і установку КПП і близько $130 на її ремонт (не враховуючи вартості запчастин). «Убити» синхронізатори також можна невчасною заміною масла в коробці передач. Заміну рекомендується проводити кожні 40 тис. км. Заливати бажано тільки синтетичне масло в’язкістю 75W90.
Зчеплення, оснащене гідроприводом, достатньо надійний вузол. Відомий диск зчеплення «ходить» близько 200 тис. км., а корзина, як правило, служить набагато довше.
Уміння тримати курс
Стійкість і керованість автомобіля заслуговують високої оцінки - він добре тримає дорогу на високих швидкостях і чітко слідує заданій траєкторії навіть в крутих віражах. В основному за це варто дякувати незалежні передня і задня підвіски багатоважелів, оснащені стабілізаторами поперечної стійкості.
0 Відгуків на “Mitsubishi Galant E50 - Куртуазний японець”
Залишити відгук