Шкода тільки, що цього разу мені вдалося випробувати тільки один автомобіль - Fortis Sport, так що оцінити, наскільки така варіатівность виправдана і наскільки впливає на поведінку машини, я не можу.
.
Перше, на що я звернув увагу, коли рушив з місця, це, як мені здалося, надвисока жорсткість кузова. Поки колеса котилися по рівному покриттю, я взагалі нічого не відчував, неначе машина стоїть на місці. Коли ж автомобіль наїжджав на стики дорожнього полотна, колеса, зрозуміло, реагували, але щоб на кузов передавався більш менш сильний удар - такого не було. Чому подолання звичайного стику не приводили до якихось істотних коливань, це якраз і пояснюється підвищеною жорсткістю кузова в цілому, а особливо ділянок шасі, куди кріпляться деталі підвіски.
Одним словом, що б з машиною не відбувалося, відчуття було таке, неначе сидиш не усередині металевої коробки, а усередині важкого сейфа-моноліту.
.
«А ви знаєте, як довелося попрацювати над шасі, щоб поставити машину на 18-дюймові колеса, і щоб їй все одно було легко і приємно управляти?», - ставив риторичне питання представник групи інженерів, які брали участь в створенні машини. Можливо, що це так, хоча особисто я нічого особливого в цьому плані не відзначив, просто нормальна підвіска, якою і належить бути в звичайному спортивному автомобілі, от і все. Через це на поворотах крен був наймінімальніший, а кермо, коштувало він трохи повернути, відразу ж, не замислюючись, міняв напрям руху.
Пом’якшення ударів, які випробовували колеса, відбувалося на щодо ранньої стадії, особливо якщо удар доводився відразу на обидві сторони, і лише в крайньому випадку - вгорі, що, мабуть, було наслідком правильно розрахованої сили гасіння амортизаторів. Проте коли ліве і праве колесо випробовували різнопланові поштовхи, наприклад, коли автомобіль рухався по дрібних брижах, коливання набувало декілька хаотичний характер, що для практичних седанов нехарактерно. Це, безумовно, є одним з недоліків даної машини.
.
Та зате коли умови дороги дозволяли розвинути пристойну швидкість, автомобіль Mitsubishi Galant Fortis Sport було не дізнатися. У ці моменти 18-дюймові шини виявлялися як не можна до речі, оскільки навіть тоді, коли вони мало не вищали від навантаження, кузов залишався малорухливим, а задня частина поводилася так, як ніби у неї був практично необмежений запас стійкості. Що ж до мене як водія, то не виникало навіть тіні підозри, що шасі керованого мною автомобіля підведе, настільки величезним потенціалом він володіє.
Зокрема, мені весь час здавалося, що машина здатна виконати будь-який поворот і на дуже пристойній швидкості, якщо, звичайно, не доводити справу до втрати керованими колесами зчеплення з дорогою.
.
Інтер’єр як в салоні Lancer?!
0 Відгуків на “Mitsubishi Galant Fortis 2007 року”
Залишити відгук