+
-
Вибір коробки передач від вас ніяк не залежить. Як вже мовилося, «механіку» на Galant дев’ятого покоління ніколи не ставили (не забувайте, що машина створювалася для американського ринку).
+
-
Тому, купуючи машину з 2,4-літровим мотором і навіть з 3,8-літровим V6, який видавав 233 л.с., ви отримаєте тільки 4-ступінчастий «автомат». Швидкостей, за сучасними мірками, зовсім небагато, проте «задумливим» цей «автомат» назвати не можна. Працює він цілком адекватно, не сіпається при перемиканні і, найголовніше, не дратує водія. Причому 4-ступінчаста коробка серії INVECS II є адаптивною і здатна підстроюватися під стиль їзди водія. Крім того, вона дозволяє уручну перемикати швидкості, в результаті машина стає динамічнішою. А ось Galant Ralliart з 258-сильним мотором має вже 5-ступінчасту коробку.
+
-
Розповісти про «хвороби» «автомата» нічого. Їх попросту немає, адже коробка INVECS II, як і двигуни, давно вже на озброєнні у японської компанії. Ця коробка вперше з’явилася ще в далекому 1994 року на двухдверном купе Mitsubishi FTO, і до моменту виходу Galant дев’ятого покоління конструкція INVECS II вже була відпрацьована і добре вивчена. Тому чекати якихось неприємних сюрпризів від АКП не варто.
+
-
Компанія «Mitsubishi» давно намагається додати своїм моделям спортивний імідж. Проте останнє покоління Galant навіть при великому бажанні складно назвати спортивним. І справа не тільки в зовнішності, але і в настройці підвіски і рульового управління. Що навіть продаються в Росії Galant з небагато адаптованою підвіскою не можуть похвастати вигостреною керованістю, а вже машини із США і зовсім не налаштовані на швидке проходження поворотів. Хоча тут дивлячись з чим порівнювати. Адже чисто штатівські Ford, Chrysler або Chevrolet в цьому плані ще гірше. Зате привезені із-за океану автомобілі відрізняються хорошою плавністю ходу.
+
-
Але для нас велике значення має надійність автомобіля. А з нею у Galant більш-менш порядок. Принаймні на більшості машин з пробігом близько 100 000-120 000 км. міняти практично нічого не треба. Покупці Galant можуть зіткнутися лише з одним «косяком»: нижні важелі задньої підвіски виявилися тут не найнадійнішими (заміна кожне коштує близько $150 з роботою).
+
-
І тому на деяких привезених із США автомобілях їх треба міняти (цікаво, що в Америці важелі працюють набагато довше, ніж в Росії). Ще на 3-4-річних Galant можуть «померти» наконечники рульової тяги ($100 за пару з роботою) і амортизатори ($110 за кожен). Мабуть, це все, хоча пам’ятаєте, що іноді у продажу зустрічаються настільки заїжджені автомобілі з «скрученим» пробігом, що потрібно повністю перебирати ходову частину. А задоволення це ой яке недешеве - близько $2000.
&
+
-
0 Відгуків на “Mitsubishi Galant - Galantерея”
Залишити відгук