+
-
Він в тесті найприземистіший, але при цьому один з щонайдовших, і у нього найбільша база. Із-за цього «Грандісу» в тісних умовах доводиться важче. І цей мінус - основною. Далі пішли достоїнства.
+
-
Grandis стоїть на тій же платформі, що і Outlander. І для ряду ринків він випускається також і в повноприводній версії. Але, на жаль, не для нас. Хоча знаменита легкова точність, властива одноплатформеному «паркетнику», передалася і вену. Кермо можна відпустити - їдемо строго по прямій. Починаємо маневрувати - автомобіль слідує точно за командами водія. З цієї точки зору в тесті - еталон. Та і крен малий - центр тяжіння невисокий, не дивлячись на непоганий дорожній просвіт.
+
-
Тут чудово з ергономікою. Відношення педали-руль-сидіння вивірене до ідеалу незалежно від зростання водія - незрозуміло чому інші так не роблять? Добре їздить важіль селектора АКП. Зручні ручки і кнопки всіх регулювань. Передні стійки не заважають огляду, а дзеркала достатні для повноцінного відчуття себе в просторі. Динаміка не стільки вражає по голих цифрах (хоч і цього не віднімеш), скільки радує своєю стабільністю з різних оборотів. Коли б ви не топали на газ, «Грандіс» відгукується швидкою віддачею, а передачі клацають швидко і ненапряжно. Шуму, супутнього набору оборотів, ви тут не почуєте - акустично Mitsubishi просто ідеал.
У тому числі і по зовнішніх шумах, що перетворює його майже в бізнес-кар.
.
+
-
Але все-таки в рамках жанру найголовніше - компонувально рішення задньої частини салону. Підемо з самого тилу. Третій ряд тут залишає за собою вільне місце для пари валіз. Розкладається все зручно і очевидно. Ні по одному з габаритів задні пасажири не будуть обмежені. Смикнув за важіль - склав спинку або відкинув сидіння - все очевидно і ергономічно. Вибиватися через широкі високі дверні отвори не менш легкий, принаймні, в даному шестимісному варіанті, де в другому ряду лише пара комфортних індивідуалістичних крісла. До речі, Grandis - єдиний автомобіль зі всієї компанії з подібною люкс-компоновкой. Природно, це всього лише опція.
+
-
найпросторіший серед всіх конкурентів третій ряд абсолютно плоско забирається під підлогу за фірмовим принципом Hide and Seat - присутність крісел під килимком нічим себе не видає. Але є тут ще один секрет - ці «сидушки» можна закинути назад так, що спинка і подушка поміняються місцями і ви можете розташуватися під дахом розкритих п’ятих дверей, побалтивая ногами поверх заднього бампера. Оригінально! І зручно для пікніків.
INTENCE
Так називається найбагатша версія в гаммі «Грандісов»
ЛЕГКОВА ПОВЕДІНКА
машини обумовлено низьким центром тяжіння
В MITSUBISHI
найлаконічніший набір органів управління - в дорозі нічого не відволікає
Статті по темі
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Mitsubishi Grandis - длінномер на межі класу”
Залишити відгук