Про дороги, які російська проблема номер один, окрема розмова. Їх якість і навіть сама наявність на шляху для L200 питання вторинне. У нього є компас, ось по ньому машина і їде, а що там буде на шляху - неважливо. Наявність двох блокувань і знижуючої передачі роблять убиті дороги з проблеми радістю. З ними цікаво боротися і їх приємно перемагати. Але, напевно, багато хто не зрадіє тому, що кліренс став менший - тепер всього 200 мм.
+
-
Зате менше став і діаметр розвороту - 11,8 м. Для такої махини непоганий показник. До речі, я, звикнувши до керма і валкості L200, в нім дуже комфортно освоївся. За кермом відчуваєш себе власником повноцінного джипа (чим він і є), при цьому ціна від $25 тис. не так вже і лякає. За великим рахунком, мені заважала жити з L200 тільки одна річ, та і така вирішувана.
Відкритий кузов - хороша штука, поки водій в машині і машина їде, а ось на стоянці речі в нім не залишиш.
+
-
Їх можна покласти в салон, але якщо стекла не тоновані, велика вірогідність, що їх виб’ють і вантаж понесуть. Звичайно, є невеликий відсік за спинкою заднього сидіння. Але тут упор на слово «невеликою» - в нього мало, що поміститься. Отже кришка кузова (її називають кунг) - штука неминуча. До речі, з нею L200 виглядає ще краще. Правда, нічого не можу сказати про те, як вона вплине на огляд.
+
-
Поки кузов відкритий і незавантажений, видно назад добре, причому на парковці орієнтроватся допомагає край борту, який і є кінець машини. Це декілька полегшує маневрування на машині завдовжки 5 метрів
0 Відгуків на “Mitsubishi L 200 - Я і друг моя вантажівка”
Залишити відгук