Водійські двері гостинно розчиняються, і ми опиняємося в салоні. Все, як в звичайному четирех-пятіместном седане, тільки заднє скло - вертикальне. Загальне враження: функціонально, комфортно, але без надмірностей. Сідати на передні сидіння зручно, добре вибрана висота подушки, і немає необхідності вставати на підніжку. Крісла з тканинною оббивкою забезпечені двома регулюваннями по довжині і куту нахилу спинки, можна міняти і нахил рульової колонки. Діапазон переміщень достатній, місця багато, у тому числі і над головою.
+
-
Торпедо виконане в утилітарному стилі: простота плюс зручність користування. Усюди пластик, який, на відміну від шкіри або дерев’яних накладок, не боїться дрібних механічних дій. Приладів - необхідний мінімум: тахометр, спідометр і покажчики рівня палива і температури рідини, що охолоджує. У версії GLS на торпедо посередині встановлений додатковий, “внедорожний”, блок приладів - з креномером, покажчиком температури забортного повітря і вольтметром.
Із засобів комфорту варто відзначити кондиціонер, центральний замок, електричні стеклопод’емникі і “аудіопідготовку” - магнітоли тут немає.
+
-
Зручне кермо з вбудованою подушкою безпеки добре лежить в руках, подушка переднього пасажира ховається в торпедо, над ящиком рукавички. Розташування педалей - без зауважень. Hа тунелі зручно розташовані важелі управління механічною 5-ступінчастою трансмісією - важіль коробки передач і перемикач режимів роботи. Режимів цих три - привід тільки задній, повний і привід з тим, що знижує поряд.
+
-
На задніх сидіннях - далеко не так просторо, як на передніх, позначається підйом підлоги - в цьому місці під ним розміщений паливний бак. Але дискомфорт випробовуватимуть лише дуже високі люди, пасажири ж середнього зростання розташуються ззаду із зручностями.
+
-
Двигун запускається з характерним для дизелів “стукотом”, але швидко виходить на стійкі неодружені обороти. Якщо покласти руку на кермо або важіль коробки, можна відчути вібрацію силового агрегату, а тремтіння важеля роздаточної коробки і особливо його кожуха помітні навіть на погляд. При збільшенні газу мотор відразу знаходить “стрункість”, при цьому під дією реактивного моменту відчутно повертається на опорах. Їх що, спеціально такими м’якими зробили?
+
-
Рушаємо. Перша передача включилася легко, при цьому приємно здивувала педаль зчеплення - невелике, як на легковому автомобілі, зусилля у поєднанні з хорошою інформативністю. Важіль коробки працює чітко і плавно. Їдемо “по-дизельному” - майже відразу, без набору оборотів, переходиться на другу. Жодних проблем, котимося плавно і неквапливо. Підсилювач дозволяє обертати кермо практично “одним пальцем”. У крайніх положеннях коліс добре чутно “дзижчання” насоса.
+
-
0 Відгуків на “Mitsubishi L”
Залишити відгук