“Селянський” засіб пересування переріс своє утилітарне призначення і сьогодні є не просто малотоннажним транспортом, а нормальним красивим автомобілем. Європейський сільський житель теж виріс і, разом з практичністю, вся більша увага обертає на естетику простору, що оточує його, і предметів побуту. Автомобіль далеко не останній з них.
Mitsubishi L200 - пікап, створений спеціально для Європи. Нове покоління L200 один з лідерів в Європі, де продажі вже йдуть другий рік, в своєму сегменті по кількості проданих автомобілів. За наявності властивих пікапу споживчих якостей L200 завдає естетичного удару по утилітарності. Крім функціональної, кожна деталь кузова несе візуальне навантаження. Mitsubishi L200 подібний до красивої каравели з тих, на яких романтично настроєні португальці і іспанці відправлялися шукати морський шлях до Індії.
Так само разюче помінявся салон автомобіля. Дизайнери попрацювали як над загальною архітектурою інтер’єру, так і над окремими деталями. Незвичайне кермо, технократічниє прилади в сріблястій окантовці. У підсвічування приладів і органи управління введений колірний акцент. Салон може бути вирішений в двобарвному варіанті, коли світлий низ розсовує простір і підкреслює форми і лінії. При цьому всі рішення і матеріали працюють на зниження ціни автомобіля - вони в мерові прості і технологічні. Для любителів брудних салонів пропонується і повністю чорний варіант інтер’єру в недорогій комплектації. Архаїчно виглядає тільки звичайна магнітола, що потрапила в цей салон через недогляд.
Але цю неприємність швидко усунуть автомобільні злодії - і правильно ця магнітола більше підійде “Ладам”.
.
Цікаво, що американської версії для цього пікапа немає зовсім - там популярний інший дизайн. А ось японський селянин, мабуть, ближче по менталітету до європейського, і в Японії цей пікап продається з осені 2006 року під ім’ям Triton.
Льоворульний L200 вдалося спробувати у дії на полігоні Mitsubishi. Перше, чим порадував 5-метровий пікап із здвоєною кабіною - керованістю на асфальті. В порівнянні з минулим поколінням новенький L200 не лякає в поворотах і із старанністю чіпляється за асфальт. Це не Lancer, зрозуміло, але попередній L200 он обходить на порядок. На новому поколінні L200 коштує нова рейкова рульова система, і про маневреність цієї моделі говорить ще і гранично малий для цього класу радіус розвороту - 5,9 метра. Плюс до цього он створює приємне відчуття сучасного автомобіля: його салон не тільки виглядає належним чином, але і приємний в управлінні.
Кожен кругляш управління кліматом салону легко обертається і має чіткі фіксації позицій. У центрі панелі розташувався величезний кольоровий дисплей, який вряд чи з’явиться в російській версії.
.
Інші статті
Сторінок: 1 2
0 Відгуків на “Mitsubishi L200 - тест на зразковому бездоріжжі”
Залишити відгук