В салоні Lancer декілька приміщень для барахла; якраз під отопітелем знаходиться підозріла відкрита полиця, зручна, але досить неприваблива. Зліва від “бублика” є закрите відділення з кришкою, що замикається, в дверях великі “кишені”, а центральний підлокітник відкриває невеликий ящик, який вміщає декілька дисків. За важелем перемикання є також пара відкритих підстаканників.
Тест-машина оснащена доладною ділимою (60/40) спинкою заднього сидіння, яка звільняється важелями поряд з підголовниками. Спинки не укладаються рівно, і отвори в багажник не дуже великі, але все таки помітно розширюють варіабельность інтер’єру.
Кришка багажника легка, поріг невисокий, але зовнішньої ручки немає. Багажник на 320 л - цілком пристойно для компактного автомобіля - всередині повністю обшитий фетровим матеріалом. Маленька “докатка” укрита під підлогою багажника.
Водійські враження
Чотирициліндровий 16-клапанний двигун Lancer відрізняється рівним ходом і тихий на неодружених оборотах. При порівняно великому для свого класу робочому об’ємі, він розвиває солідні 122 л.с. при 5 500 мін-1 (значно нижче за “червону” зону) і 192 Нм при 4 250 мін-1 і додає машині таку чуйність на педаль “газу” в середньому діапазоні, якою не чекаєш від компакт-диска. Стартовий розгін дуже живий, а натиск на “гашетку” викликає бурхливий і послідовний відгук мотора. Чотириступінчастий “автомат” гладко перемикається з передачі на передачу -и під повним дроселем.
Навіть при інтенсивному розгоні мотор працює порівняно рівно і гладко - порівняно, оскільки більшість машин в класі Lancer шумлять досить сильно, коли “газ” вичавлений в підлогу. Двигун Lancer працелюбний, але працює не жорстко і по характеру досить спортивний. Здебільшого він ледве чутно. Навіть на магістралі чуєш, скоріше, шум коліс і вітру, чим від двигуна. Витрата палива - в рамках пристойності: 9,8 л на 100 км. пробігу в міському режимі і 7,8 л на магістралі (EPA). У конкурентів, проте, трохи краще; наприклад, Honda Civic з “автоматом” витрачає 8,2 л в місті і 6,1 л на магістралі.
На мене справила враження плавність ходу Lancer і його жива керованість. У Lancer незвісимая підвіска (McPherson спереду і багатоважіль ззаду, з гвинтовими пружинами і поперечними стабілізаторами) і досить довгої бази, так що нерівності і шорсткості поглинаються з легкістю. І машиною виключно легко управляти - без яких-небудь ривків і сіпань, які нерідкі у компактних автомобілів. Хіба що підвіска здалася мені зайве м’якою в поворотах, і крен сильніший, ніж хотілося б. Поведінка в поворотах обмежується серійними шинами Yokohama 185/65R-14, і я б рекомендував для LS 15-дюймову гуму (за доплату).
0 Відгуків на “Mitsubishi Lancer ES 2003 - Хороше враження - частина 1”
Залишити відгук