Що таке Lancer Evolution VIII? Чергова сходинка сходів, яких немає кінця? І так, і ні. Mitsubishi не тільки удосконалила модель, але і змінила загальносвітову маркетингову політику відносно Evo.

+
-

На Т-подібному перехресті під «Поступися дорогою» права четвірка і - pedal to metal. Перша, друга, третя під свист турбіни. Цікаво, наскільки вантажівка, що міцно йде назустріч, влаштувалася на нашій смузі? У міру зближення автомобілів, мій погляд піднімається до рівня здивованої фізіономії водія фургона і натикається на приклеєну під верхнім зрізом лобового скла нашого Evo VIII крупну наклейку Keep Left!. Боже, я зовсім забув, де ми. . . Відхилення рулюючи вліво градуси на 10, не більше, вистачає для уникнення контакту: рульове управління - гостре, «з перчиком». Ми в Англії, точніше в Уельсі.
Саме тут, в одній з головних «раллійних столиць» миру, проходила європейська презентація восьмої «еволюції» легендарних Mitsubishi Lancer.

.

+
-

Відрізнити новинку неважко: передок тепер відповідає сучасному фірмовому стилю. При загальній втраті в агресивності зовнішності, в порівнянні з попередньою версією, покращала аеродинаміка - як в аспекті величини і розподілу підйомних сил, так і в аспекті лобового опору. Задніх спойлерів тепер два на вибір - по кількості варіантів комплектації: Elegance і Sport. Обидва спойлери нерегульовані. «Високий», у версії Sport, виконаний із справжнього карбону. Так, це зовсім не декоративна плівка. Задоволення недешеве, але інженери і маркетологи Mitsubishi упевнені, що застосування таких матеріалів виправдане і в дорожніх автомобілях.

+
-

Перше, що звертає на себе увагу на початку руху, - несподівано для Lancer Evolution зручна і «гуманна» педаль зчеплення. На цій машині можна абсолютно спокійно переміщатися по місту, стояти в пробках і не випробовувати при цьому дискомфорту від роботи спортивної трансмісії. Разом з тим при активному прискоренні і швидкому перемиканні передач зчеплення схоплюється коротко і надійно: навіть при щодо тривалих сеансах їзди в «бойовому» режимі підозрілих запахів або інших ознак перенапруження не виникло. Браво.
У нижній частині робочого діапазону оборотів двигуна, до активного включення в роботу турбіни, ми маємо справу із звичайним міським автомобілем, та варто дозволити мотору злегка свиснути, як маска політкоректності залишається далеко за кормою.

.

+
-

Інші статті

• Mitsubishi зрадила Pajero
• Mitsubishi Lancer комфортно зручно практично
• Управління автомобілем за несприятливих дорожніх умов
• Mitsubishi Galant Огляд моделі
• Тест автомобіля Mitsubishi i в комплектації М 2006

Сторінок: 1 2