Мітсубісі

На щорічному автошоу SEMA в Лас-Вегасі виробники оригінальних і тюнінгових запчастин виставляють публіці свої останні досягнення: найновіші розробки, найбільші павільйони, найбільші силіконові грудям і найгірші демокари. Обійшовши все приміщення, в якому розміщувалося шоу SEMA 2004 року, ми знайшли тільки два автомобілі, гідні уваги. І це були наші автомобілі, що не може не свідчити про наш прекрасний смак.

Після взаємних нагород і рукостискань, від яких вже почали хворіти руки, ми вирішили нарешті відвернутися від взаємних поздоровлень і подивитися на решту експонатів. Нашу увагу привернув Evo VIII, виставлений австралійськими гуру підвіски - гаражем Whiteline Automotive. Остаточно опам’ятавшись після узливань з приводу наших перемог, ми відправилися на пошуки власника цієї машини. Власником цієї гори карбону, що приховує в собі більше 600 л.с., спортивну підвіску і справжнє пекло при щоденних поїздках, опинився Даг Паркс з Audiobahn Inc.

Перебуваючи на посаді шоу-директора Audiobahn і його дочірніх компаній, Паркс встиг надивитися на величезну кількість автомобілів. В даний час він є власником шоу-кара WRX від того ж Audiobahn, і стверджує, що «втомився боятися їздити на нім і весь час побоюватися, що все це аеродинамічне обважування коли-небудь з нього відвалиться». Для спокійніших щоденних поїздок Паркс купив Mitsubishi Lancer Evolution VIII. А потім почалося безумство.

Першою в цьому божевіллі наголосилася компанія GT Motorsports з Ранчо Кукамонга в Каліфорнії. Ево використовували як піддослідна тварина для створення прототипу 2. 3-літрового строкер-кита GT Motorsports, здатного ощасливити навіть любителів об’ємніших моторів. Коленвал був замінений на кований, з противагами призматичного перетину. До нього додали шатуни Crower і поршні Wiseco, попутно прибравши балансирні вали. Головка блоку циліндрів піддалася поліровці каналів. Також були встановлені клапани ширше звичайних на 1 мм, подвійні титанові клапанні пружини і тарілки клапанів - все це було люб’язно надано компанією Ferrea.
Розподілвали HKS на 272 градуси і шестерні газорозподілу AEM доповнили картину. Як можна зрозуміти, стандартні деталей в двигуні залишилися не так вже і багато.

.

На випускний колектор Automotorsports встановлена турбіна Garrett GT35R, здатна видавати при максимальному тиску більше 700 коней. Відмінно. Їй в унісон працюють 38-міліметрові вестгейт і блоу-офф від австралійських турбоманьяков - компанії Turbosmart, а також фронтальний інтеркулер від австралійських же маніяків охолоджування PWR. Передбачаючи ваші питання, скажемо відразу: ні, Паркс не австралієць. Він не розмовляє з австралійським акцентом і не схожий на Крокодила Данді.

Статті по темі

• Тюнінг Mitsubishi Lancer

Сторінок: 1 2