Японська «дев’ятка» змінила Evo VIII в березні 2005 року і глобально не відрізняється від своєї попередниці. Справжньому знавцеві при погляді в «очі» машини відкриється інше оформлення фар, інше положення зменшеної фірмової емблеми, крупна сітка вікна радіатора, поліпшуюча охолоджування, і що поміняв форму бампер (за словами виробників, тепер на нім відсутні всі «зайві» отвори). Воздуховоди бампера ведуть прямо до радіатора інтеркулера, що ще ефективніше сприяє охолодженню. Позаду змін менше удвічі: небагато інша форма антикрило і аеродинамічний дифузор в нижній кромці заднього бампера.
Доповнюють оновлену картину колеса з гумою розмірністю 235/45 на литих 17-дюймових дисках Enkei. У іншому значних модифікацій виявити не вдалося, нове покоління за своєю суттю є скоріше вдалою модернізацією попереднього, ніж абсолютно новою і незалежною версією.
.
Основні відмінності заховані під капотом. Тут подовжньо розташовується могутніше «серце» все тій же знайомій серії двигунів 4G63. Мотор не поміняв свого об’єму (1997 см3), але тепер уже стандартно видає повноцінних 280 л. с. при 6500 об/мин поза сумнівом завдяки участі системи зміни фаз газорозподілу MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control System) і турбокомпресора з подовженим дифузором. Все вищеперелічене покликане збільшити гнучкість і чуйність мотора.
Проте силовий агрегат героя нашого тесту зазнав значних технічних трансформацій, і сьогодні про кількість «коней» під капотом знає тільки сам господар, та подаруй, майстри тюнінгового ательє. Нам же власник автомобіля розголошувати цю інформацію поськромнічал, обмежившись не багатозначним: «Тепер, напевно, мені потужність вистачає.»
.
В новому поколінні Mitsubishi Evolution зміни також торкнулися механічної коробки перемикання передач - зараз кількість її ступенів збільшена до шести. Даний агрегат японські інженери узяли у автомобілів Nissan, оскільки звичайні передньопривідні Lancer не оснащуються 6-ступінчастою «механікою». Передачі стали небагато коротшими, а наявність ще однією дозволила виробникам добитися деякої економії палива і більшої еластичності. Нововведення забезпечили автомобіль ще більш ураганною динамікою - тепер розгін до 100 км/ч займає 5,7 з, що майже на півсекунди менше. Стрілка спідометра напористо летить вгору, запевняючи в тому, що готова при необхідності піти по другому кругу. . .
Вчасно зупинитися допомагають вентильовані гальма Brembo (чотирьохпоршневі супорти спереду і двопоршневі ззаду, передні гальмівні диски 320 мм, задні - 300 мм).
.
0 Відгуків на “Mitsubishi Lancer Evolution IX Тюнінг”
Залишити відгук