Існує, мабуть, дві основні категорії «споживачів» Lancer Evolution: спортсмени-раллісти і, так би мовити, цивільні водії - ті, хто використовує ці автомобілі не для змагань або підготовки до них, а для власного задоволення або навіть щоденних роз’їздів. Сьогодні мова піде якраз про цивільний напрям тюнінга для Evolution.
Столична компанія «Спортмобіль» пропонує чотири рівні доведення Mitsubishi Lancer Evolution, з яких навіть простий подразумеваєт форсировку мотора з 280 до 340 л.с. Саме такій процедурі піддався Lancer Evolution VII, з яким нам вдалося познайомитися. Якщо врахувати, що на четвертому етапі доопрацювання на автомобіль встановлюють двигун HKS Super Engine потужністю до 600 л.с., то перший рівень сміливо можна назвати «оксамитовим».
Секрети живлення і дихання
Для того, щоб отримати надбавку в 60 л.с., фахівці фірми «Спортмобіль» додатково набудували систему живлення двигуна, а також зменшили опір впускання і випуску - тепер «вдих» мотор здійснює через так званий повітряний фільтр «нульового опору», а «видих» - через випускну систему виробництва HKS. Окрім збільшення потужності мотора, автомобіль піддався і іншим перетворенням. Так, на центральній консолі з’явилися три додаткові вимірювальні прилади, що відображають тиск наддуву і стан систем двигуна.
Передні сидіння обладнали чотирьохточковими ременями безпеки Safety Devices, а на педалі встановили спортивні накладки. Окремої розмови заслуговує система затримки виключення двигуна - так званий турботаймер. Його передбачливо ставлять багато виробників форсованих моторів в штатного виконання. Це позбавляє власника від необхідності кожного разу чекати, поки остигне турбіна.
У нас є такі прилади.
Фахівці «Спортмобіля» вирішили встановити турботаймер просунутої конструкції, що випускається тією ж фірмою HKS. На додаток до основної функції прилад здатний ще дуже на багато що: відображати поточну швидкість, обороти коленвала, фіксувати пікові значення обох параметрів або сигналізувати про перевищення наперед встановлених показників. І це ще не все! Також можна провести безліч корисних вимірів, наприклад, засікти час проходження круга або будь-якого його сектора, час розгону з місця до 100, 150 і 200 км/ч, прискорення в інтервалах 50 - 100 км/ч, 100 - 150 км/ч або на відрізках шляху.
Таким чином, в одному корпусі зосереджений цілий вимірювальний комплекс. Всі ці удосконалення разом з роботою обійдуться замовникові в $6.000. Виходить, що за $55.000 можна придбати автомобіль, однаково придатний і для повсякденної їзди, і для «оттяга» по вихідним, при цьому відповідний вельми серйозному рівню запитів водіїв-активістів.
0 Відгуків на “Mitsubishi Lancer Evolution VII - оксамитова еволюція”
Залишити відгук