Рівнинна Іспанія дозволила оцінити швидкісні можливості нового Pajero, а гірські траси, прокладені в живописних околицях Барселони, дали можливість дізнатися внедорожниє характеристики новинки.
Бодібілдінг
Після курсу шейпінгу, прописаного японськими дизайнерами, «фігура» Pajero істотно змінилася. Замість колишнього здоровяка-троєборца з дутими крилами і масивними бамперами перед нами рельєфний культурист.
Естети оцінять оригінальне оформлення передньої частини з фарами в стилі перших поколінь Pajero. Серед інших сімейних рис - майже вертикальні бічні і задні стійки кузова, велика площа скління і задні двері, що відкриваються управо. Довжина, ширина і висота змінилися за рахунок нових зовнішніх панелей, але колісна база залишилася тим самим - 2780 мм у 5-дверної версії, 2545 мм - у 3-дверної.
Крім того, за твердженням творців, новий Pajero може сміливо розраховувати мінімум на чотири зірки в рейтингу безпеки - кузов, що несе, з інтегрованими елементами рами підсилили за рахунок додаткових силових елементів і збільшення кількості точок зварки. Крім того, в базовій версії встановили шість подушок безпеки, включаючи бічні шторки.
Внутрішні питання
Інтер’єр машини став современнєє. На приладовій панелі знаходиться пара циліндрів спідометра і тахометра, об’єднаних з датчиками рівня палива і температури рідини, що охолоджує, а між ними розташувався невеликий дисплей, що інформує про режими роботи повноприводної трансмісії. На центральній консолі - кольоровий дисплей, на який виводиться інформація бортового комп’ютера, час, температура, а також свідчення барометра, висотоміра і електронного компаса. У топ-версиях передбачені шкіряна обробка салону, інфонавігационная система з сенсорним 7-дюймовим ЖК-екраном і камерою заднього вигляду.
Внедорожную спрямованість підкреслює новий блок управління трансмісією. Колишній скромний важіль «раздатки» додав в розмірах, за рахунок чого управляти їм стало зручніше.
У машині безліч різноманітних місткостей для дрібних речей: два бардачки, кишеньки, скриньки, підстаканники і «подбутильникі».
Бічна підтримка передніх сидінь хороша, а ось в практично плоских кріслах другого ряду їхати вже не так комфортно. Може, заважає занадто низька посадка? Що заважало встановити крісла небагато вище? З іншого боку, через це утворився великий запас простору до спинок передніх крісел.
0 Відгуків на “Mitsubishi Pajero - Бажання залишитися собою”
Залишити відгук