Не густо, але на додаток до них пропонується ще і дві з гаком тонни якісної японської сталі - може досить. А розшифровуються абревіатури так: система стабілізації, антіпробуксовочная і система допомоги на спуску з гори, що допомагає водієві гальмувати двигуном і уникнути розвороту. Що в них хорошого? Знову ж таки - архаїчна: Pajero дозволяє управляти процесом і не дистанціює водія від дороги, як, скажімо, третій «Дісько» з його хитромудрою електронною начинкою. Під п’ятою крапкою відчутно крутяться шестерні трансмісії, і це, біс візьми, приємно.
Скажемо рішуче немає проклятій електроніці! В цілому, що запропонував пограти в «знайди десять відмінностей» автомобіль залишив приємне враження, коли б не страшна задня оптика і ненажерливий мотор. Адже для простого перевізника соломи, нехай навіть з норовом бика, Mitsubishi Pajero 4 диво як хороший.
.
+
-
Для російського ринку Mitsubishi Pajero поки поставляється тільки 5-дверним 7-місцевим кузовом. Трехдверки з’являться пізніше, зате вже зараз доступні дизельні версії, які напевно матимуть значний попит, оскільки їх система живлення спрощена до межі і таким чином адаптована до вітчизняної солярки: стандарт екологічних вимог понижений з Євро-4 до Євро-2. Ціни на оновлений Pajero починаються з відмітки 49 990 у.о. (по курсу 26,8 р за 1 у.о. ). Це ціна Pajero з 3,2-літровим турбодізелем з механічною КПП, клімат-контролем, ксеноновими фарами і тканинним салоном. Протестована топовая версія Ultimate оцінюється вже в 60 990 у.о. .
Що ж, це цілком розумна ціна за великий і могутній 7-місцевий позашляховик, який теоретично здатний швидше за всіх інших долетіти від Парижа ка дакара.
.
0 Відгуків на “Mitsubishi Pajero - Перевізник соломи номер чотири”
Залишити відгук