Останні японські досягнення в області автомобілебудування тих років виявилися у вигляді новаторської автоматичної коробки передач з напівавтоматичним режимом ручного перемикання (INVECS-II), що отримала широке застосування надалі не тільки на автомобілях мазкі Mitsubishi, але і на легендарних автомобілях німецької марки - Porsche. Сьогодні складно сперечатися і вкопуватися в минуле, в спробі розібратися: хто у кого «змалював» ідею АКПП з INVECS-II (Innovative Vehicle Control System - II). Факт залишається фактом, Mitsubishi FTO перший автомобіль в світі оснащений автоматичною коробкою перемикання передач з режимом, як прийнято тепер говорити, Tiptronic, що має адаптивний алгоритм роботи.
Комп’ютер постійно аналізує стиль водіння керівника автомобілем людини і, залежно від отриманих даних, вибирає оптимальний режим перемикання. Для активного швидкісного водіння і, наприклад, гальмування двигуном в зимових умовах був передбачений режим ручного перемикання передач. Таким чином, АКПП з системою INVECS-II поєднує переваги автоматичної і механічної трансмісій, залишивши властивий останньою спортивний характер.
.
В серці Mitsubishi FTO, крім 4-ех циліндрового 16-ти клапанного 1,8-літрового двигуна потужністю 125 сил з одним верхнім розподілвалом і електронною системою уприскування ECI-MULTI (на версіях GS), встановлювався могутній V-образний 6-ти циліндровий 24-ти клапанний двигун з двохвальною системою, об’ємом 2000 см3 і потужністю 180 сил (на версіях GR і GP) . На моделях версій GPX і GPvR з тим же 2-х літровим двигуном встановлювали фірмову інноваційну систему Mivec, суть якої зміна фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів. Завдяки цьому, двигуни з системою Mivec отримали високу питому потужність в 200 л. с. і забезпечували рівну тягу у великому діапазоні оборотів.
Версії GPX і GPvR є самими «зарядженими» в сімействі версій Mitsubishi FTO.
.
Повернемося до початку, нечисленність цих автомобілів в світі, робить FTO труднодоступним і цінним екземпляром. Представте, якщо в останній рік ввипуська (2000) з конвейєра з’їхало лише 160 автомобілів, роком раніше теж ненамного більше - всього 616 шт, яка кількість FTO «просочилася» з Японії в інші країни світу? Але шанувальники є! Вони створюють клуби однодумців, своєрідну мекку для власників Mitsubishi FTO, визначивши цій моделі своєрідний культ. Такі співтовариств мало, але вони є в Японії, Англії, Новій Зеландії і Австралії. Аналогічний клуб є тепер і в Росії, він організований в кінці 2005 року силами небагатьох власників автомобілів Mitsubishi FTO в Москві.
У їх активі всього лише близько 30 таких автомобілів. Але ж є. І продовжують існувати. Шкода, тільки що, не вічно.
.
Добігаючи кінця, не варто забувати, що випуск FTO автогігантом Mitsubishi завершений. Чутки, про початок виробництва нового покоління, залишаються чутками, і не більш
0 Відгуків на “Небагато про машину Mitsubishi FTO”
Залишити відгук