Підключення повного приводу у L200 забезпечується класичною для Mitsubishi, перевіреною часом системою Easy-Select 4WD. По хорошому покриттю, природно, їдеш на задньому приводі - спеціальний вакуумний пристрій автоматично розмикає трансмісію (там, де передній диференціал), що сприяє економії палива, зниженню шуму і зносу деталей. Передні колеса підтикаєш у міру погіршення дорогі - це можна робити на ходу при швидкості до 100 км/ч. Є і знижуючий ряд для важких умов, і диференціал, що самоблокується, в задньому мосту - загалом, нормальна, чесна внедорожная трансмісія.
Підвіска у L200 - незалежна спереду і ресорна ззаду - славиться невбиваною. Комфортність їзди сильно залежить від ступеня завантаження машини. Так, впорожні ганяти не дуже приємно, особливо по горбистих дорогах - трясе досить пристойно. Та варто накидати у вантажний відсік барахла вагою хоч би в третину або в половину допустимого - і їзда стає набагато плавнішою.
Модель непогано заряджена для російських умов - два акумулятори, підігрів паливного фільтру, система полегшення пуску дизеля, генератор і стартер підвищеної потужності, захист картера і раздатки, обігрів дзеркал і т.п.
Рекомендовані ділерам ціни на турбодізельную L200 такі: $21690 за виконання GL і $26190 - за GLS.
0 Відгуків на “Пікап Mitsubishi L200”
Залишити відгук