Мітсубісі

РЕГУЛЮВАННЯ, карбюратор встановлений на двигуні.
1. ПЛОМБУВАННЯ.

2. РЕГУЛЮВАННЯ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ ХОЛОСТОГО ХОДУ.
2. 1. Підготовчі умови.
Перед початком перевірки або регулювання частоти обертання холостого ходу і З повинні бути виконані підготовчі умови. Необхідно також дотримати наступні спеціальні підготовчі умови: Температура рідини двигуна 80-90°С, що охолоджує.
Фари і допоміжне устаткування повинно бути вимкнено. На моделях для (S) і (N) зніміть запобіжник ламп денного світла (А, Рис 1).
Важіль селектора автоматичної трансмісії поставте в положення “P”.
2. 2. Частота обертання холостого ходу і концентрація З.
Технічні умови (ТУ):

Примітка: Оскільки карбюратор має замкнутий ланцюг зворотного зв’язку, регулювання якості паливної суміші зазвичай не потрібне. На моделях для Швеції (СН) зворотний зв’язок можна перевірити, як описано нижчим в розділі 2. 3. При необхідності регулювання якості паливної суміші під час перегородки карбюраторів на автомобілях, що поставляються в інші країни, звернетеся до пункту 2.4. розділу “Регулювання З”.
а) Дайте двигуну попрацювати зразкове півхвилини на частоті обертання 3000 об/мин, потім переведіть його на нормальний холостий хід.
б) Натисніть педаль газу один раз, щоб переконатися в тому, що режим підвищеної частоти обертання холостого ходу вимкнений.
в) Перевірте частоту обертання холостого ходу. Якщо вона не відповідає ТУ - відрегулюйте гвинтом холостого ходу (А, Рис 2).
Примітка: Перевірки і регулювання слід проводити протягом 30 секунд після стабілізації режиму холостого ходу, інакше двигун знову повинен попрацювати півхвилини на підвищених оборотах і бути повторно стабілізований.
2. 3. Перевірка зворотного зв’язку на холостому ході (моделі СН).
Примітка: Слід виконати підготовчі умови, вказані в розділі “Регулювання холостого ходу”.
а) Натисніть один раз педаль газу і скиньте режим підвищеної частоти обертання холостого ходу.
б) Запустите двигун і встановите режим нормального холостого ходу.
в) від’єднаєте вакуумний шланг від другого повітряного клапана (Рис 4) і заглушите кінець шланга.
г) Під’єднаєте позитивний дріт вольтметра аналогового типу до негативного виведення електромагнітного клапана зворотного зв’язку (Рис 5). Підключите негативний дріт вольтметра до маси.
Примітка: Електромагнітний клапан зворотного зв’язку повинен бути підключений.


д) Прогрійте двигун приблизно 10 секунд на частоті обертання 2-3тыс. об/мин.
е) Відразу після зниження оборотів двигуна до нормальної частоти обертання холостого ходу перевірте поведінку вольтметра. Якщо стрілка вольтметра коливається, і центр коливання знаходиться між 2 і 12 вольт - система працює правильно.

Статті по темі

• Якщо двигун троїть

Сторінок: 1 2 3 4 5 6