Він повернувся. Хто “він”? - запитаєте ви. Про, це легенда. Ця машина - без сумніву, найшвидша кільцева машина в Японії. Колись вона була відома під назвою HKS TRB 02 (TRB - Tsukuba Record Breaker, або побіватель рекорду Цукуба). Вона є повністю карбоновий Mitsubishi Lancer Evolution VIII, і зараз цей Ево повернувся з бажанням помститися. У лютому 2004 року цей автомобіль, тоді всього лише розфарбований “під карбон”, проїхав круг на малому кільці Цукуба, що знаходиться глибоко в надрах префектури Ібараки, за нечувані 54. 739 секунди.
Для порівняння: стічний восьмий Ево проїжджає той же 2070-метровий круг за 1 хвилину 5 секунд, і це з легендарним Кєїчи Цучия за кермом. І у вдалий день. Водій, що поставив рекорд в 54 секунди, був не хто інший, як Нобутеру Танігучи, офіційний пілот HKS і один з найдосвідченіших водіїв в Японії.
.
Поставивши рекорд на Цукуба, Ноб, як і механіки HKS, знав, що TRB 02 все ж таки може їхати швидше. А раз так, він вирішив замахнутися і на 53 секунди. Але тут, до загального здивування, все пішло не так. Входивши у внутрішню “шпильку” на п’ятій передачі, Ноб заблокував передні гальма і проклав прямий шлях до огорожі траси. TRB 02 дуже ефектно розлетівся на шматки, примусивши механіків не повірити своїм очам.
Пізніше, під час проглядань відеозапису цього моменту з різних ракурсів, всім показалося, що мала місце бути якась неполадка в рульовому управлінні, але оскільки весь перед машини був дуже сильно пошкоджений, з’ясувати причину аварії так і не вдалося.
.
Щасливчик Ноб вийшов з цієї аварії абсолютно цілим. HKS поставила завдання відновити TRB 02, і робота почалася. Майже два роки пішло на те, щоб повернути машину в світ живих, і це була величезна, просто величезна робота. Нарешті Ево вивезли в люди, показавши його всім на Токійському автосалоні в 2006 році. Тепер Ево по-іншому забарвлений - в типово японській манері, і носить нове ім’я - CT230R. Тріпочіть.
В цей проект HKS вклала якісь шалено великі гроші, і нам стало цікаво, що ж можна було за такі гроші побудувати. Щоб дізнатися подробиці, ми відправилися в майстерню компанії, розташовану недалеко від її основних споруд у Фудзі. Коли двері ліфта відкрилися, ми насилу повірили в те, що очі нас не одурюють. Не так вже багато людей було допущено в цю “секретну лабораторію”, в якій збирають і ремонтують всі “особливі” проекти HKS. Ось сумно відомий драговий BCNR33 GT-R, такий, що спокійно висить на підйомнику в одному кутку. Ось Нобов дріфтовий Lexus IS, що доробляється для Motorsportcom D-Games, - в іншому.
0 Відгуків на “Спадкоємець кільцевої легенди HKS Mitsubishi Lancer Evolution VIII CT230R”
Залишити відгук