Новий Galant кардинально змінився в порівнянні з попередніми поколіннями. Він став справжнім японцем: втратив агресію в зовнішності, зате придбав зовнішність спокійнішого автомобіля бізнес-класса. У зовнішньому вигляді Galant тепер уловлюються риси «молодшого брата» - Mitsubishi Lancer.
Все нові моделі, що офіційно поставляються до Росії, оснащені 4-циліндровим 16-клапанним двигуном 2,4 л. с., системою електронного управління фазами газорозподілу MIVEC і системою розподіленого уприскування ECI-MULTI, секвентальной адаптивною АКП INVECS-II Sports Mode.
Двигун поставляється у варіанті «для країн з холодним кліматом». Завдяки електронній системі запалення з системою автоматичної октан-коррекциі він може працювати на неетильованому бензині Аї-92. На жаль, із-за того що мотор на Mitsubishi Galant встановлюється лише один, а його 158 л. с. хапає лише на те, щоб розгонити машину 100 км/ч за не дуже швидкі 11,5 секунди, моделі доведеться дуже важко в боротьбі за покупця в своїй ніші з Toyota Camry і Nissan Teana. Повільніше (за 12,5 секунди) розгониться тільки Nissan Teana, оснащена двигуном об’ємом 2 літри. Модифікації конкурентів з порівнянними за об’ємом і потужності моторами помітно жвавіше нового Galant.
Крім того, у Camry і Teana є ще і серйозніші модифікації з моторами 3,5 літра. Поклонники Mitsubishi Galant, яким здасться нудною та версія, що офіційно продається в Росії, можуть замовити із США модифікацію з двигуном об’ємом 3,8 літра потужністю 230 л. с., але і цей мотор поступається по характеристиках моторам від Nissan і Toyota.
.
