Вибираючи автомобіль вартістю від п’ятнадцяти до двадцяти тисяч доларів, ми шукаємо компроміс, бажаючи заплатити трохи менше, а отримати якомога більше - це стосується і додаткового устаткування і розміру автомобіля. Після знайомства з японським седаном класу «С», мені стало ясно, чому він такий популярний. Цікаво? Відповісти на це питання дуже просто, базова комплектація автомобіля цього класу вартістю приблизно $15 тисячі - поза конкуренцією. Електропривод стекол і дзеркал з підігрівом. Кондиціонер, фронтальні і бічні подушки безпеки, ABS. Це той мінімум, без якого складно представити сучасний автомобіль, а купити більш простій Lancer - просто не можливо.
Різниця лише в двигуні. Найпростіший варіант з 82-сильним мотором 1,3 літра обійдеться майбутньому власникові в чотирнадцять з половиною тисяч доларів, і всього за одну додаткову тисячу об’єм двигуна виросте до 1,6 літра, а потужність - до 98 сил. Важливо, що автомобіль не просто добре обладнаний, він ще дійсно комфортний, просторий і функціональний (це стосується роздільних доладних спинок).
.
Правда, якщо бути чесним, в його комплектації не вистачає аудіосистема (причому її немає навіть у топової версії), є лише підготовка для неї. Через це стоїть особливо ретельно підійти до вибору програвача, оскільки він може помітно виділятися на передній панелі, виходячи із стилістичної рівноваги простих і розмірених аскетичних ліній. Але це, мабуть, єдиний докір в неповноцінності. На нашому тесті побував Lancer 1. 6 в базовій комплектації Invite і я не стану приховувати свої позитивні емоції, які залишилися після знайомства.
Впродовж всіх днів, які мені довелося провести за кермом автомобіля, я підсвідомо порівнював його з іншими представниками цього класу, і треба сказати, зробив висновки не на користь останніх. . . . Звичайно, за хвилину в переобтяженому московському потоці можна знайти такий же автомобіль, якщо не два. А якщо постаратися, то ще і з аналогічним кольором кузова. Але, придивившись уважніше, можна відмітити невеликі відмінності. Ось поїхав дорестайлінговий автомобіль, з трьома простими повітрозабірниками в бампері. А наш - оновлений, з небагато непоказною, але доброзичливою «усмішкою» улюбленого вихованця.
Красивою її, звичайно, не назвеш - але, якщо я продемонструю аналогічну усмішку, можна і замислюватися, кому вона йде більше. Поки я корчив гримаси, промайнуло авто багатшої комплектації, з декоративною «спідницею» на порогах. У наступного, є ще і невеликий спойлер на кришці багажника - це вже дволітрова версія. Білі шкали панелі приладів, що відрізняли її раніше, тепер є і в нашій базовій версії, а то, що у нас немає її рульового колеса MOMO, обтягнутого шкірою (таке ж встановлюється і на Evo), залишається тільки жаліти.