До новинок в автомобільному світі давно відношуся з підозрою. Коли під лейблом Chevrolet продається Daewoo, а на одній платформі робиться десяток моделей, коли Mercedes, Jeep, Chrysler, Saab, Cadillac і Opel наливають з одного крана, хочеш не хочеш перетворюєшся на песиміста. Ось і перспектива появи нового Mitsubishi Pajero вселяла певні побоювання.
З першого по третє покоління «перевізник соломи з норовом бика» (саме так перекладається з іспанського і андалузійського слово «пахеро») помітне «помягчал» і подрастерял внедорожності, стаючи все більш доброзичливим по відношенню до масового споживача, який чомусь, на думку виробника, з роками все рідше вибирається на бездоріжжі. На щастя, новий Pajero виявився не таким вже новим - ну фейсліфтінг, але ніяк не новий, не дивлячись на поважний вік - нинішній «перевізник соломи» проводиться з 2000 року, а пару років назад у нього вже був легкий рестайлінг. Все той же кузов з інтегрованою напіврамою в задній частині (як і на Pajero III) і незалежні підвіски всіх коліс, що несе.
А ось дизайн передка змінився до кращого - прибрали жіночі стегна передніх крил і додали «морді» класичний внедорожний страхітливий вигляд: фальшрадіаторная грати і фари тепер нагадують автомобіль першого і другого поколінь, а також перекликаються з монстрами, що не раз перемагали в «дакарі». У задній частині змінилася лише оптика, ставши, на жаль, циганом козиря - білою, в стилі не дуже дорогого тюнінга. Ну та гаразд, стерпітся - злюбиться. До того ж це в’яжеться з іспанською назвою самої машини.
У салоні мінімум змін: інтер’єр тепер оброблений ціннішими породами пластика (як і раніше чомусь жорсткого, хоча ціна машини давно перевалює за 60 тисяч доларів), багатше виглядає багатофункціональне кермо і передня панель. Ось тільки незрозуміло, навіщо на педалях встановлені алюмінієві накладки - це нагадування про перемоги в дакарі або спроба полегшити машину?
Mitsubishi Pajero - Перевізник соломи номер чотири →