Відразу ж відзначимо одну цікаву особливість - обидва автомобілі належать до японських брендів, але лише один з них є «чистокровним» вихідцем з Країни висхідного сонця. Все Honda Accord п’ятого покоління, які були призначені для європейського ринку, проводилися у Великобританії. По завіреннях фахівців, англійська збірка особливо не вплинула на якість машин. А ось в походженні Galant можна не сумніватися - всі вони були випущені в Японії.
Кузови обох автомобілів оцинковані, тому непогано протистоять корозії. Правда, на колісних арках Accord все ж таки можуть з’явитися вогнища іржі - і те лише унаслідок багаторічних «бомбардувань» каменями. З характерних недоліків Galant відзначимо скрип обмежувачів дверей при повному їх відкритті і недовговічність рассєївателей «протівотуманок» - від перепаду температур вони нерідко тріскаються.
Схожі, але не зовсім.
Більшість Galant і Accord, експлуатованих у нас, непогано укомплектовані: центральний замок, гидроусилітель рулюючи, электростеклоподъемники, електропривод зовнішніх дзеркал і кондиціонер.
Салони обох моделей нормально вміщають п’ятеро членів екіпажа, а ось посадка в них відрізняється. Так, в Galant передні сидіння розташовані звично, а в Accord вони встановлені на підлозі по-спортивному низько. За рахунок високої «корми» Accord при русі заднім ходом не видно крайній габарит машини. А до Galant претензій по приводу обзорності немає. Хоча по запасу вільного місця від подушки заднього дивана до спинок передніх крісел Galant поступається Accord. У обох автомобілях пасажири заднього ряду зростанням вище середнього відчують недолік вільного місця над головою. Щоб небагато компенсувати цю незручність, в обшивці стелі Accord зроблено два поглиблення.
Ще один мінус Galant - з часом в нім зношуються ті, що направляють электростеклоподъемников, із-за чого стекла закриваються насилу. Як правило, найчастіше проблеми виникають з водійським стеклопод’емником.
Оскільки Galant і Accord відносяться з D-класу, основна споживча аудиторія якого - сімейні автомобілісти, то слід оцінити і функціональність цих машин. Кращий в даній дисципліні - Galant: його вантажний відсік на 45 л більший, ніж у Accord.
Менше горщиків - менше проблем
Обидві моделі орієнтовано в першу чергу на активних драйверів, тому дизельні версії не дуже популярні. Куди частіше зустрічаються автомобілі з бензиновими «серцями» під капотом. До речі, важливо відзначити, що силові агрегати Galant відрізняються вищою літровою потужністю. Разом з тим бензинові мотори обох автомобілів високоспритні і не люблять їзди в натяг з перемиканням передач в нижньому діапазоні оборотів двигуна.
При покупці Galant звернете увагу, що 2,0-літрові агрегати можуть бути як 4-, так і 6-циліндровими. Правда, останні версії зустрічаються у нас рідше. Найбільш оптимальним варіантом з погляду витрати палива і вартості обслуговування є двигуни з чотирма «горщиками». Так, наприклад, на V6 для заміни свічок з платиновим напиленням наконечників (комплект - близько $150) потрібно знімати впускний колектор (робота $40). Унаслідок утрудненого доступу при заміні ременя ГРМ доводиться відкручувати «подушки» двигуна і небагато підводити його (робота $90). Крім того, на V6 бажано перевірити і стан водяного насоса, і у разі підтікання з нього антифризу - замінити.
«Помпа» приводиться в дію ременем ГРМ, а її вихід з ладу загрожує обривом ременя і поломкою мотора. Якщо V6 на неодружених оборотах працює не дуже рівно, виною тому може бути кроковий двигун регулятора холостого ходу. Слабке місце всіх моторів Galant - гидрокомпенсатори, які на старих машинах нерідко виявляються зношеними.
Accord, експлуатовані у нас, як правило, оснащені 4-циліндровими силовими агрегатами. Мотор V6 був призначений для американських версій, які зустрічаються у нас рідко. Серед всієї лінійки моторів тільки агрегат об’ємом 2,2 л володіє знаменитою «хондовськой» системою зміни фаз газорозподілу VTEC, що оптимізує роботу двигуна в різних режимах. В принципі, всі 4-циліндрові двигуни Accord відрізняються високою надійністю і яких-небудь характерних несправностей не мають. При належній експлуатації витрачатися припаде в основному на їх обслуговування. Так, кожні 20 тис.
км. слід регулювати теплові зазори клапанів (на агрегатах після 1996 року цю процедуру потрібно виконувати рідше - через 40 тис. км.). Робота коштуватиме близько $20. Замінюючи ремінь ГРМ, як, втім, і в 4-циліндрових моторах Galant, необхідно встановити ще і новий ремінь приводу балансирних валів.
Перевірте синхронізатори і зчеплення!
Всі Galant і Accord - передньопривідні автомобілі. У країні частіше експлуатуються версії з механічними КП.«Механика» Galant менш надійна, чим Accord. Так, фахівці, що консультували нас, відзначили, що слабким місцем цих КП є синхронізатори, тому при покупці машини обов’язково звернете увагу на чіткість включення передач. Найчастіше з утрудненням підключаються друга або третя передачі, а під час руху може «вибити» п’яту. Обслуговування механічної КП полягає в регулярній (кожні 40 тис. км.) заміні масла. Зчеплення з гідроприводом, як правило, проблем не створює.
З приводу механічних коробок передач Accord зауважень немає - служать вони добре. Правда, при належному лудінні - КП дуже вимогливі до вживаного мастила, і в них слід заливати тільки фірмові масла. Так, в «механіці» машин, випущених до 1996 року, кожні 40 тис. км. необхідно міняти спеціальне моторне масло в’язкістю по SAE 10W-40, а після 1996 року - через кожні 80 тис. км. трансмісійне мастило MTF-II. Фірмових масел вимагають і автоматичні коробки передач. Гідропривід зчеплення Accord менш надійний, чим Galant: з часом в нім була відмічена теча робочої рідини з-під манжет робочого або головного циліндрів зчеплення.
Любиш кататися.
Обидва автомобілі відрізняються хорошою керованістю і стійкістю завдяки оснащенню незалежними передніми і багатоважелями задніми підвісками. Вони відмінно тримають дорогу в крутих віражах і при русі на високих швидкостях.
Разом з тим на наших дорогах підвіска Galant служить менше, ніж Accord. Так, наприклад, кульова опора нижнього поперечного важеля Galant тримається 70-80 тис. км., а нижнього «кутового» - 50-60 тис. км. «Кульові» передніх важелів Accord можуть виходити близько 150 тис. км., а ось сайлент-блоки - до 200 тис. км. «Гумки» передка Galant служать менше - близько 150 тис. км. Слабке місце задньої підвіски Galant - верхній сайлент-блок вертикального важеля - він «ходить» 30-40 тис. км., а у Accord всі сайлент-блоки задньої підвіски служать близько 100-130 тис. км.
Звернете увагу, що обслуговування підвісок обох автомобілів обходиться недешево, оскільки багато расходникі міняються в зборі. Наприклад, оригінальні «кульові» Galant поставляються разом з передніми важелями, «гумки» вертикального важеля - в зборі з важелем і поворотним кулаком маточини (запчастина коштує $250). Хоча при бажанні можна встановити неоригінальні сайлент-блоки, які пропонуються окремо. Верхня «кульова» Accord поставляється тільки в зборі з важелем, подовжній важіль задньої підвіски пропонується із зборі з сайлент-блоком.
Недовго в Galant виходжують і маточинні підшипники (близько 50 тис. км.), причому вони міняються разом з маточиною (запчастина - близько $100). У Accord вони можуть прослужити до 100 тис. км., задній також міняється разом з маточиною (близько $100).
Крім того, іноді зустрічаються версії Galant, оснащені гідропневматичними амортизаторами із змінним ступенем жорсткості, яка регулюється за допомогою спеціального компресора. Від покупки таких екземплярів краще відмовитися - річ у тому, що наші дороги швидко добивають гидропневмоамортізатори, та і ресурс циліндропоршневой групи компресора, як правило, вже закінчується. Заміна цих деталей - дороге задоволення. Наприклад, новий компресор стоїть близько $500.
Рульове управління Galant і Accord оснащене гидроусилітелем, хоча в останньому він більш «просунутий» - змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Рульове обох машин має загальний недолік - стукіт в рейці при проїзді нерівностей. Ще одна особливість Accord, що здорожує вартість обслуговування, - в машинах, випущених після 1996 року, рульова рейка нерозбірна і у разі виходу з ладу сальників або рульової тяги доведеться міняти весь вузол цілком (а це більше $1,3 тис.). Така особливість англійської збірки, при якій встановлювалося рульове європейського, а не японського виробництва.
Гальмівна система всіх Accord оснащена дисковими механізмами (передні - вентильовані), а в Galant з бензиновим мотором об’ємом 1,8 л (126 л. с.) і дизельним 2,0-літровим (90 л. с.) ззаду застосовувалися барабанні гальма. Задні дискові механізми обох автомобілів мають недоліки - в Galant з часом може заіржавіти привід гальма стоянки, а в Accord «закисають» ті, що направляють супортів.
