« Міцубіси » ( Mitsubishi ) - одна з найбільших японських корпорацій, що спеціалізується на випуску автомобілів. Відділення « Міцубіси Моторс » ( Mitsubishi Motors ), штаб-квартира якого знаходиться в Токіо, входить до складу підрозділу важкої промисловості ( Mitsubishi Heavy Industries).
Архів по тегу 'mmc'
Не секрет, що в світлі окремих конструктівнихособенностей, які наклалися на деякі особливості російської експлуатації японських машин, марка Mitsubishi здобула у нас (і не тільки у нас!) не далеко найпозитивніший імідж. І це не дивлячись на цілий ряд незрівнянних і харизматичних автомобілів (таких, як RVR, Galant або Eclipse). Проте навіть у Mitsubishi були, є і залишаються моделі, що завжди мали і зберігали популярність. І практично всі вони опинилися в нашому сьогоднішньому огляді. Один з головних козирів MMC була лінійка внедорожних моделей, на чолі із знаменитим Mitsubishi Pajero.
Нинішнє, третє по рахунку покоління легендарного позашляховика побачило світло в 1999 році і з тих пір пережило вже дві корекції зовнішності. Проте не вона є головною особливістю машини, а структура кузова: на класичному позашляховику він став таким, що фактично несе - з інтегрованою в силову частину кузова рамою. Та і підвіска у Pajero III повністю незалежна, що також розходиться з канонами класичного джіпостроєнія. Але в тому-то і справа, що Pajero III вмудрився зберегти відмінні внедорожниє характеристики, що підтверджують численні тести.
Одна з причин того - унікальна повноприводна трансмісія Super Select II, що відрізняється несиметричним розподілом моменту, що крутить, між осями, що блокується за допомогою віськомуфти або примусово міжосьовим диференціалом, заднім міжколісним диференціалом (типа Torsen), що блокується, а також з електронноуправляємой роздаточною коробкою. Мало того, деякі дліннобазниє модифікації (Long Super Exceed і Active Field Edition SE) оснащуються 5-ступінчастим «автоматом» INVECS-II Sport Mode з секвентальним режимом. І це - для позашляховика! Правда, японські версії Pajero «втратили» дизельні двигуни: сьогодні в списку моторів значаться тільки дві бензинові V-образні «шестірки», об’ємом 3.
0 літра (6G72, 180 л. с. ) для коротких трьохдверних версій або 3. 8 літра (6G75, 219 л. с. ) для п’ятидверних семимісцевих модифікацій. Їх, до речі, у Pajero III не дуже багато: дліннобазниє моделі (від $24500) пропонуються у вже згадуваних версіях Long Super Exceed і Active Field Edition SE (відрізняються шкіряним салоном і навігаційною системою), а також у версії Long SR (з 2-кольоровим оформленням салону, яка, на відміну від двох інших версій, комплектується або 4-ступінчастим «автоматом», або 5-ступінчастою МКП). Цими ж типами коробок комплектуються і короткі версії моделі: Short Exceed i і Short ZR, вартість яких в Японії починається від $22700.
Mitsubishi Pajero iO - молодший брат Pajero III. Колись ця модель проводилася в Європі на заводі фірми Pininfarina (під ім’ям Pajero Pinin), але сьогодні випускається тільки в Японії, причому виключно в п’ятидверній версії Active Field Edition. Ця комплектація, втім, пропонується в двох варіантах: з навігаційною системою (Active Field Edition Navi) або без неї. Причому на додаток до навігатора пропонується автоматична кліматична установка і світла оббивка сидінь. Що стосується двигунів, то їх у Pajero iO два. Перший - 2. 0-літровий 4G94 з безпосереднім уприскуванням палива (GDI) і потужністю 136 л. с.
Проте до нас, швидше за все, вважатимуть за краще доставляти менш могутній варіант, з 1. 8-літровим 4G93 (116 л. с. ), козир якого - звичайне розподілене уприскування ECI- Multi. До цього мотора вважається виключно 4-ступінчастий «автомат», тоді як 2. 0-літрові версії можна отримати і з МКП. Трансмісія у iO може бути двох типів: або постійний повний привід (на 1. 8-літрових версіях), при якому момент, що крутить, розподіляється між осями порівну, або система Easy-Select, з повним приводом, що підключається, диференціалами, що блокуються, і демультіплікатором.
Вартість Pajero iO починається від $15300, проте така достатньо невисока для позашляховика вартість не в змозі компенсувати вік моделі і її моральне старіння, так що поява спадкоємця або, у гіршому разі, зняття моделі з виробництва - питання часу. Взагалі, ще роки два-три тому сімейство Pajero налічувало п’ять різних моделей, деякі з яких мали модифікації по довжині колісної бази. А нині останнім представником внедорожного сімейства можна вважати маленький Pajero Mini, з довжиною кузова всього 3395 мм.
Втім, не дивлячись на розміри, цей мікроджип має справжнісіньку раму і внедорожную трансмісію Easy-Select із заднім міжколісним диференціалом, що самоблокується, і демультіплікатором. Правда, базова версія XP окрім повного може мати і один тільки задній привід. Вона ж оснащується 52-сильною версією 660-кубового 4-циліндрового 4A30. А ось версії VR і VR-S під капотом мають цей же мотор, але з турбонаддувом (64 л. с. ). Є ще спеціальні варіанти Limited Edition VR/XR і Active Field Edition, що оснащуються тільки 4-ступінчастою АКП INVECS-II, тоді як звичайні варіанти VR і VR-S можуть мати і 5-ступінчасту МКП.
Говорити серйозно про комфорт цього автомобіля не стоїть: стандартний набір оснащення розбавляється тільки спортивними кріслами на версії VR-S та світло-сірим салоном версій VR. Зате і рівень цін на Pajero Mini складає всього $10500-13500. Останньою моделлю внедорожного ряду Mitsubishi є кросовер Outlander другого покоління, що з’явився в кінці минулого року. Цікаво, що модель навіть для японського ринку тепер називатиметься Outlander і відмінностей від модифікацій для інших ринків мати не буде (раніше японські версії називалися Airtreck і відрізнялися дизайном передньої частини кузова).
Новий кросовер став трохи більше і вместітельнєє: збільшена до 4640 мм довжина кузова дозволила розмістити в багажнику додатковий третій ряд крісел (плюс $200 до ціни), які, втім, підійдуть хіба що дітям. Зате для четверо-п’ятеро дорослих автомобіль покажеться цілком зручним: штатна музична система має 4 динаміки плюс два твітера і сабвуфер (потужність 650 Вт) по всьому салону, як це сьогодні модно, розкидана безліч кишеньок, відсіків і підстаканників (причому другий бардачок спереду вдало маскується на передній панелі). Багажне відділення примітне тим, що для полегшення вантаження можна відкинути верхню секцію бампера.
А водій радітиме електронній системі запуску двигуна (смарт-ключ плюс стартовий баранчик) а також навігаторові і камері заднього ходу. Цікаво вирішена приладова панель, на якій є циферблати спідометра і тахометра, а також універсальний дисплей для решти всієї інформації. Але вибір модифікацій невеликий: версії M і G відрізняються між собою наявністю протитуманних фар, литими дисками, їх розмірами (R16 і R18 відповідно), а також деякими опціями (на зразок управління магнітолою на рульовому колесі). Двигун і зовсім єдиний: повністю новий 2. 4-літровий 4B12, такий, що видає 170 л. с.
Трансмісія - тільки повний привід AWC (All Whell Control) і 6-ступінчастий варіатор INVECS-III. Ціна на новий Outlander $19900-22400. До певної міри продовжує лінійки позашляховиків Mitsubishi можна вважати мікроавтобус Delica Space Gear. Раніше ця модель небезуспішно продавалася практично по всьому світу, але сьогодні Delica Space Gear проводиться і продається тільки в Японії. І те сказати - мікроавтобус, що з’явився в 1997 році, явно засидівся на конвейєрі. До того ж останнє коректування зовнішності і оснащення відбулося аж в 2000 році.
Втім, у виправдання моделі скажемо, що Delica Space Gear надає вельми пристойний рівень комфорту для своїх пасажирів, яких, до речі, може бути або 6, або 7. Комплектацій пропонується три: найпростіша, іменується Chamonix, а більш оснащені - Active Field Edition і Active Field Edition SE (відрізняються агресивнішим обважуванням нижнього периметра кузова в стилі оff-road). У останній версії світло-сірий салон ще і оброблений вставками під дерево, а на передній панелі присутня навігаційна система. У рух машину приводить V-образна бензинова 3. 0-літрова «шестірка» моделі 4G72 (185 л. с. ). Коробка - тільки 4-ступінчастий «автомат» INVECS-II.
А найприкметніша частина машини - трансмісія, практично повністю запозичена у позашляховика Pajero II. Її особливості: повний привід, що підключається, з блокуваннями і демультіплікатором, що наділяє мікроавтобус на подив високими внедорожнимі здібностями (звичайно, з поправкою на висоту кузова і масу машини). Втім, вартість у мікроавтобуса також не далеко найнижча - $22700-27950.
.
Завершує сучасний модельний ряд Mitsubishi сімейство беськапотних грузо-пасажирських мікроавтобусів Delica, що включає фургони Delica Van, Delica Cargo і міні-вантажівочки Delica Truck. Але говорити детально про ці моделі сенсу немає, оскільки і Mitsubishi Delica, і Nissan Vanette, і Mazda Bongo по суті є один і той же автомобіль, тільки з різними емблемами і назвами. У всіх цих моделей однакові двигуни, трансмісії, рівні оснащення, вантажопідйомність і пасажиромісткість.
Єдине, що хотілося б відзначити, це те, що на відміну від Nissan, Mitsubishi все сімейство Mazda Bongo запозичило цілком - разом з подовженим фургоном Bongo Brawny (Delica Cargo), що оснащується окрім 2. 0-літрового 86-сильного турбодізеля RF-CDT ще і аналогічного об’єму бензиновим двигуном FE (100 л. с. ), тоді як решта версій Delica як бензиновий двигун має 1. 8-літровий 95-сильний F8.
.