Мітсубісі

Історія Mitsubishi як виробника автомобілів почалася за довго до перетворення автомобільного відділення Mitsubishi Heavy Industries в Mitsubishi Motors Corporation в 1970 р. У 1917 р. Міцубіси проводить MODEL-A - перший в Японії серійний автомобіль. У ті далекі роки автомобілі проводилися авіабудівним і судустроїтельним відділеннями Міцубіси. Саме у ці роки була закладена філософія інженерної досконалості і високої надійності автомобілів Міцубіси.
Сьогодні Міцубіси Моторс є одним з найбільших світових виробників, що проводить в середньому 1600000 автомобілів в 32 країнах світу. Модельний ряд Міцубіси випускає щонайширшу модельну гамму починаючи від мініавтомобілів і до важких вантажівок, автобусів і спеціальних комерційних автомобілів.
Першовідкривачі в Японії
Коли в далекі 1870-і роки Японія вийшла з періоду більш ніж 300-річної феодальної самоїзоляциі, молодий підприємець Ятаро Івасаки (Yataro Iwasaki) заснував невелику пароплавну компанію Tsukomo Shokai (Тсукомо Шокаї). У 1875 р. після декількох змін назв вона стала називатися Mitsubishi Mail Steamship Company (Поштова пароплавна компанія Міцубіси) - так з’явився прародитель всіх сучасних компаній Міцубіси.
Сім’я Івасаки володіла і управляла компанією, і Міцубіси швидко розширила сферу своєї діяльності і стала однією з найбільш великих і могутніх різносторонніх компаній в довоєнній Японії (до II-ой світової війни). До кінця 1945 р. Міцубіси крім судноплавства займалася суднобудуванням, банківською діяльністю, транспортними послугами, видобутком корисних копалин, операціями з нерухомістю, хімічним проїзводстом і багатьом, багатьом іншим.
Чотири президенти Івасаки: (починаючи зліва) Ятаро (Yataro), Яносуке (Yanosuke), Хисайа (Hisaya), Койата (Koyata)
Дух підприємництва і велика соціальна відповідальність сім’ї Івасаки допомогли утвердліть в компаніях Міцубіси успадкований дух новаторства і відповідальності перед суспільством - цінності, які є першорядними для нашої компанії і сьогодні. Перші два десятиліття історії Міцубіси як автовиробник було присвячено прагненню створити нові розробки, упровадити нові технології в ту, що зароджувалася тоді промисловість Японії.
Прагнення до впровадження нових ідей почалося з історичного легкового автомобіля Мodel-A (МОДЕЛЬ-А), який проводився 4 року і був так високо оцінений суспільством, що став експонатом Виставки промисловості Японії в 1922 р. МОДЕЛЬ-А допомогла затвердитися Міцубіси одному з головних автовиробників Японії.
На початку 1918 р. вже створила свою першу вантажівку, експерементальную модель T1. Вантажівка Т1 успішно пройшла 1000-кілометровий тест, спонсором якого виступив уряд Японії, підтвердивши довговічність і надійність своєї конструкції.
1931 р. став роком першого значного прориву Міцубіси в області автомобілебудування - був створений перший в Японії дизель для автомобільного транспорту (модель 450AD з безпосереднім уприскуванням потужністю 70 л.с.).
Роком пізніше за Міцубіси випускає свій перший автобус (B46), найбільший і могутній для того часу, такий, що з’явився родоначальником всесвітньо відомих автоомобілей вантажного відділення Fuso.
1930-і стали золотим десятелетієм, коли Міцубіси упровадила багато нових ідей, розробки, багато хто з яких був упроваджений в автомобільній промисловості Японії вперше. Найбільш важливими з них були: прототип повноприводного пассажірсокого автомобіля PX33 (1934 р.), дизельні автобуси BD46 і BD43 (1935 р.), форкамерний дизель SHT6 і вантажівка з дизельним двигуном TD45.
Без всяких сомененій всі нововведення і розробки, зроблені Міцубіси в цей час були упроваджені в промислове виробництво. Але, що важливіше, прагнення Міцубіси експериментувати, шукати і розробляти нові ідеї, заклали хорошу основу знань і технологій фірми Міцубіси, які добре їй послужили в подальші роки.
Відновлюючи національну економіку В кінці другої світової війни Японія лежала в руїнах, а її економіка була майже повністю зруйнована бомбардуваннями. Для того, щоб країна мала економічну перспективу була необхідна обширна програма відродження промисловості і інфраструктури, включаючи воосстановленіє і розширення мережі дорогий.
У 1957 р. Міцубіси здійснює перше крупне експортне постачання - 600 автобусів R32 в Чилі.
За наказом Союзного Командиванія, крупні японські промислово-фінансові групи (дзайбацу) були розформовані. У 1950 р. Mitsubishi Heavy Industries була розділена на три регіональні кампанії, кожна з яких була залучена в автомобільний бізнес. Це пояснює різноманітний і частково перекриваючий один одного модельний ряд Міцубіси, але економічна необхідність була основною рушійною силою прогресу кампанії в кінці 40-х і 50-і роки.
У 1946 р. з’явився Mizushima - невеликий, надійний і недорогий триколісний автомобіль, ідеально відповідний для перевезення людей і вантажів на короткі відстані в післявоєнний період. Незабаром на автомобіль стали встановлювати закриту кабіну для двох чоловік. Той же рік став роком народження першого моторолера Міцубіси - Silver Pigeon. І знову акцент був зроблений на практичність і економічність, але з історичної перспективи можна сказати, що Silver Pigeon стояв на початку буму приватного автотранспорту в Японії.
Економіка Японії в цей післявоєнний період більше всього потребувала кооммерчеськіх автомобілів; ситуація ускладнювалася ще і браком палива. Автобус Mitsubishi B1, виробництво якого почалося в 1946 г, міг працювати як на бензині, так і на альтернативному паливі. Його шасі також ідеально підходило для пожежних машин і інших автомобілів спеціального призначення. У 1947 р. з’являється перший тролейбус Міцубіси MB46. У 1950 р. Міцубіси створює перший в Японії заднемоторний автобус Mitsubishi R1.
В області вантажного автомобілебудування Міцубіси продовжує традицію першовідкривачів в Японії: у 1951 р. з’являється вантажівка T31, оснащена оригінальним типом шасі, за ним слідує Mitsubishi T33 - перша в Японії вантажівка з пневмоподвеськой і Mitsubishi T380 - перший в Японії беськапотний вантажівка (з відкидною кабіною).
Початок ери легкового автомобіля в Японії
До початку 60-х економіка економіка Японії почала активно розвиватися - починався економічний бум. Росли також і заробітки населення і багато людей вже могли дозволити придбати собі легковий автомобіль. Ідея приватного легкового автомобіля почала завойовувати розуми і серця японців і в 1960 р. з’являється Mitsubishi 500 - легковий автомобіль, розрахований на масового споживача, дозволяє утілити мрію японця про свій автомобіль в реальність. Мitsubishi 500 завоював Гран-прі макао в своєму класі і підтвердив високу якість автомобілів Міцубіси на арені міжнародного автоспорту.
Міцубіси дебютує в міжнародному автоспорті - Mitsubishi 500 перемагає в своєму класі в Гран-прі макао
У 1962 р. появілсь Мinica (Міника) - перший 4-місцевий автомобіль першого компактного класу. Створена на шасі Mitsubishi 360 (1960 р.) Minica була оснащена двотактним двигуном повітряноохолоджуваний і робочим об’ємом 359 куб.см, що дозволяло її віднести до категорії з найменшим оподатковуваним податком. Але це була не єдина причина, чому Minica продавалася так добре - вона була дуже надійним і економічним автомобілем. Ім’я Мinica живе і до цього дня в пра-пра-правнучці цього славного автомобіля Міцубіси.
Теж саме можна сказати і про Colt 600 - крупнішому і комфортабельнішому сімейному автомобілі (сучасний Сolt позиціонується в іншому класі), виробництво якого почалося в 1962 р. У 1965 р. з’являється Mitsubishi Colt 800 - перший в Японії автомобіль з компоновкою фастбек (fastback)
У 1969 р. Міцубіси виходить на ринок автомобілів вищого класу. Седан Colt Galant був родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних автомобілів, які отримали численні перемоги в раллійних змаганнях і неодноразово отримували призи Автомобіль року за високі споживчі якості. Серед відмінних рис перших Galant були аеродинамічна “клиноподібна” форма кузова, що створювала додаткову притискну силу, і двигун серії Saturn з верхнім розподільним валом і алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином Galant 1969 р.
що утілив самі кращі сучасні розробки і технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту автомобільного ринку в Японії.
В цей же час, як показує ретроспективний погляд історика, Міцубіси розширює модельну гамму комерційних автомобілів, для того, щоб задовольнити весь спектр автоперевезень. У 1963 р. появляютеся нова серія невеликих автобусів Mitsubishi Rosa і сімейство легких вантажівок Canter. До кінця 60-х років Міцубіси завойовує репутацію виробника високоякісних автомобілів з щонайширшою модельною гаммою, який активно розвивається і упроваджує найостанніші технології і розробки в області автомобілебудування. Це було час великих змін.
Підстава Mitsubishi Motors CorporationВ кінці 60-х років автомобільний бізнес Mitsubishi став настільки успішним і важливим, що створення єдиної корпорації, об’єднуючої всі операції пов’язаними з автомобілями, стає очевидним. У 1970 році автомобільне відділення Mitsubishi Heavy Industries Ltd. стає незалежним і отримує назву Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors з оптимізмом знов народженої компанії і успадкованим багатющим технологічним досвідом свого прародителя Mitsubishi Heavy Industries увійшла до 70-х років.
У ці роки одним з головних напрямів в розвитку MMC був розвиток власної інфраструктури в Японії, включаючи всі напрями від науково-дослідної і виробничої бази до вдосконалення дистриб’юторської мережі і сервісного обслуговування автомобілів. Проте деякі події чітко демонстрували стратегічне прагнення кампанії по виходу на світовий ринок.
У 1972 р. Galant 16GLS перемагає в абсолютному заліку 7-го Ралі Southern Cross (Південний Хрест) - престижного ралі-рейду, що проходило в Австралії, і що освітлював світовою автомобільною пресою. Наступного року в цих же змаганнях перемагає Lancer 1600GSR (до речі, декілька місяців опісля починається серійне виробництво автомобілів сімейства Lancer). Lancer повторює успіх свого попередника в 1974 р. в ралі в Австралії, а також перемагає в Ралі East Africa Safari, знов перемагаючи в останньому і в 1976 р. MMC демонструє чудові технічні характеристики і надійність своїх автомобілів на світовій арені.
Тоді як автомобілі Mitsubishi брали численні перемоги в автоспорті MMC займалася формуванням міжнародної дистриб’юторської мережі, з тим, щоб автомобілі Міцубіси продавалися і обслуговувалися кваліфікованими фахівцями, що розділяють філософію Міцубіси Моторс про високу якість автомобілів Міцубіси і їх обслуговування. У 1973 р. вибухнула Нафтова Криза і весь світ відчув на собі силу країн експортерів нафти. Але навіть при цінах, що багато разів виросли, на бензин двігателісти не хотіли жертвувати швидкісними якостями автомобіля на догоду економічності.
Автомобілі Mitsubishi, що поєднують економічність і високі потужностні і динамічні показники, встановили новий світовий стандарт, що захопив уяву людей. В кінці десятелетія журнал Мotor Fan присуджує автомобілю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул Автомобіля року в Японії, а журнал Pickup, Van & 4WD присуджують Mitsubhshi L200 звання USA`s Pickup of the Year
Mitsubishi Motors також вносить значний внесок до світового автомобілебудування, розробивши новітню технологію Silent Shaft (Безшумний вал), упровадивши сучасну масову технологію компактних балансирних валів в конструкцію двигуна Мitsubishi Astron 80. За цей винахід Mitsubishi Motors отримує Приз за наукові досягнення від Автомобільної технологічної асоціації Японії. Porshe і Volvo набувають ліцензії на дану технологію у Mitsubishi Motors, технологічні досягнення якої завойовують заслужену пошану у всьому світі як самій Mitsubishi, так і японському автомобілебудуванню в цілому.
Міцубіси стає світовим автовиробником
У ці роки Mitsubishi прагнула стати одним з лідерів світового автомобілебудування. Оскільки ні у кого не виникало сумніву у високій якості вироблюваних нею автомобілів Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ухвалила стратегічне рішення стає світовим автовиробником. Розвиток кампанії в 80-і роки повністю служить підтвердженням цьому стратегічному напряму розвитку у світовому масштабі.
Одним з важливих напрямів в розвитку Mitsubishi, як світового автовиробника, було спонсорство значущих міжнародних заходів. Mitsubishi Motors робить свій перший крок в цьому напрямі і стає Офіційним постачальником автомобілів на Олімпійських іграх 1984 р. в Сараєво і Універсіаді 1987 р. в Загребе.
Одним з автомобілів, що виступали на Олімпійських іграх і Універсіаді в Югославії був Mitsubishi Pajero, - автомобіль, що у багатьох випадках втілює успіх Mitsubishi Motors, як світового виробника. Pajero, виробництво якого почалося в 1982 р., вельми разюче відрізнявся від всіх позашляховиків того часу. Це був справжній позашляховик, що забезпечує поєднання першокласних динамічних і технічних характеристик, високого комфорту і вдалого дизайну.
У 1983 р. в ралі Париж-дакар - найважчому і ризикованому ралі в світі - Mitsubishi Pajero перемагають в класі Марафон (немодифіковані серійні позашляховики) і завойовують командну першість (Best Team Award). Так народжується легенда Pajero. У 1985 р. Pajero перемагає в абсолютному заліку ралі Париж-дакар. Недивно, що Pajero стає бестселером серед вседорожников. Pajero був удостоєний стількох нагород в безлічі країн світу, що у нас тут не вистачить місце їх перераховувати все. Ми приведемо найпрестижнішу з них - Pajero в 1986 р. названий позашляховиком року у Великобританії (UK`s What Car).
Проте не тільки Pajero удостоювався високих нагород. У 1984 р. Mitsubishi Galant завойовує приз Німеччини Das Goldene Lenkrad (Золоте кермо). Цієї ж престижної нагороди удостоюються популярні в Європі і Росії авмобілі Mitsubishi Colt і Lancer. У себе на Батьківщині, в Японії, Galant VR-4 отримує найбільшу к-ть голосів в конкурсі Автомобіль 1987-88 р. в Японії. Знову ж таки більше брак місця, чим скромність, не дозволяє нам привести весь список нагород, завойованих Mitsubishi в 80-і роки. Репутація Mitsubishi, як виробника високоякісних, надійних автомобілів, що утілили останні розробки в області науки і автомобільної техніки, тепер стала добре відомою у всьому світі.
До кінця 80-х Mitsubishi Motors також розширює і свої виробничі і складальні потужності у всьому світі. Найбільш значним кроком стало створення ультрасучасного заводу Diamond Star Motors Corporation в Блумінгтоне, штат Ілінойс, прінаждежавшего спільному підприємству з Крайслер і викупленого надалі Mitsubishi (це підприємство стало основою современногого Mitsubishi Motors of America)
Mitsubishi на порозі XXI століття
90-і роки стали десятелетієм численних перемог Pajero в ралі-рейдах. У ралі 1992 р. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero займають весь пьедістал шани. Наступного року Pajero перемагає в ралі Париж-дакар, а в 1997 р. легендарний позашляховик Mitsubishi займає 1-2-3 місця в цьому важкому ралі-рейді. Ці перемоги супроводжувалися численною першістю в класах.
Проте не менш значущий те, що автомобілі Mitsubishi починають завойовувати собі ім’я в Чемпіонатах світу по ралі (World Rally Championship) - змагання, що дозволяє перевірити на що здатний автомобіль на всіх типах дорогий (починаючи з гладкого асфальту і закінчуючи каменстимі гірськими серпантинами і лісовими дорогами). Перша перемога в WRC завойована Galant VR-4 Swedish Rally і ралі Cote d`Ivoire. У 1996 і 1999 р. вперше в історіїі світового чеміоната миру по ралі гонщик фірмової раллійной команди Mitsubishi Томмі Мяккинен на автомобілі Lancer Evolution 4 рази підряд завойовує титул Чемпіона світу по ралі (WRC).
У 1996-98 роки аргентинський гонщик Густава Трелес, виступаючи на Mitsubishi Lancer, виграє чемпіонат світу по ралі в групі N - в категорії практично серійних автомобілів, які можна придбати у автомобільного ділера. Ця перемога була гідною віхою в цілому ряду перемог Mitsubishi в категорії N.
Тим часом Mitsubishi Motors розширює свої виробничі потужності у світовому масштабі. У 1995 р. Mitsubishi проводить свій перший автомобіль в Європі: з конвейєра заводу Nedcar в Голландії - спільного підприємства між Mitsubishi Motors, Volvo і урядом Голландії- сходить перший автомобіль Сarisma. У 1996 р. починається виробництво седана і універсала Sigma в Австралії і пікапа L200 в Тайланде.
Що стосується технології Mitsubishi на порозі ХХI робить ставку на високу якість і впровадження новітніх розробок науки і техніки в області автомобіле- і двігателестроєнія, безпеці і екології. У 1990 р. MitsubishiMotors застосовує першу протівобуксовочную систему Traction Control System на автомобілі Sigma. У 1991 р. на Pajero другого покоління з’являються знаменита внедорожная трансмісія Super Select 4WD і багаторежимна АБС (антиблокувальна система гальм). У 1996 р.
був розроблений революційний двигун Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - перший масовий двигун з безпосереднім уприскуванням бензину в циліндри, що поєднує економічність, що наближається до дизеля і потужність бензинового мотора. До кінця 1997 р. двигун Мitsubishi GDI був встановлений на автомобілях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутрішнього ринку Японії і Carisma для Європейського ринку. Таким чином і сьогодні, через 80 років після свого виникнення як виробника автомобілів Mitsubishi залишається вірною своєму духу першовідкривачів автомобілів на початку ХХ століття - завжди на вістря прогресу.
Новітня історія
Початок третього тисячоліття став тріумфальним для внедорожной команди Mitsubishi Motors. з 2001 по 2005 роки отримано п’ять перемог підряд в абсолютному заліку легендарного дакар Ралі. Таким чином Mitsubishi Motors стає найуспішнішим виробником за всю історію цих змагань.
На ринках різних країн з’являється велика кількість новинок. У 2002 році дебютує рестайлдінговая версія Space Star. Весною 2003 року почалися продажі вседорожника Mitsubishi Outlander. У серпні того ж року на Московському автосалоні відбулася Європейська прем’єра 9-го покоління Mitsubishi Lancer. У 2004 році з’явилися відразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, мінівен Grandis і перший для Mitsubishi хетчбек сегменту В Colt.
2004 рік став багатим для Mitsubishi на міжнародні нагороди і премії, так Lancer Evolution VIII визнається кращим спортивним автомобілем у Франції і США, а Colt стає автомобілем року в Голландії і Данії, напівчіт престижний приз Золоте Кермо.
Продовжується технологічна гонка, в якій Mitsubishi зберігає свої лідируючі позиції. Широке застосування знаходить фірмова система зміни фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and time Electronic Control). На додаток до легендарної багаторежимної трансмісії Super Select Pajero отримує електронну систему MASTC що суміщає функції електронних блокувань міжколісних диференціалів і ситсеми динамічної стабілізації.
На компактному Mitsubishi Colt з’явилися електропідсилювач рульового управління і роботизована 6-ступінчаста коробка передач All Shift.
Джерело: www.mitsubishi-motors.ru

Джерело: mitsubishiau1.net.ru