Машина куплена в 2000 році в болгарському автосалоні. Продавець запевняв, що вона одна з 12 ексклюзивних. У чому була її екськлюзівность продавець до ладу пояснити не зміг. Це стало зрозуміло, коли прийшов час лізти під капот. Відмінність від базової модифікації полягала в тому, що моторка коштує від 2,5-літрової версії.
Якийсь час Андрія в принципі все влаштовувало в своєму автомобілі. Але після проглядання першого «Форсажа» він буквально захворів тюнінгом. Люблячи свою машину всім серцем, він ніби відчував її особливий характер, який прямо «рвався» з традиційних зовнішніх форм казенної автоархітектури. Можна сказати, що рішення тюніть вони ухвалили удвох.
Є речі, які не міняються. І ніхто від них цього не чекає. Є робочі конячки - їх неможливо представити під сідлом. Є скакові коні, які нікому в голову не прийде запрягати у віз. А ось З Mitsubishi Outlander ситуація двояка. З одного боку, він абсолютно непривабливий для тюнінга. З іншого боку, він один з найпопулярніших паркетних позашляховиків в Росії. А якщо озирнутися, то у нас кожен третій «паркетник» перероблений. Отже, мабуть, прийшла чергу і цього Outlander. Адже не дивлячись на те, що Mitsubishi володіє вельми оригінальною зовнішністю, в салоні є над чим попрацювати. Отже, машина була віддана в руки фахівців студії «Автомася Тюнінг», де для неї була розроблена унікальна концепція доведень і переробок по чотирьох напрямах.
По всіх узгоджених з власником автомобіля напрямах була проведена попередня підготовка. Фахівці, що працюють над Outlander, розробили декілька дізайн-проєктов, провели необхідні виміри, відібрали матеріали і прослуховували декілька комбінацій аудіовідеокомпонентов.
Все почалося із зовнішнього стайлінга. Тут важливо було зберегти відчуття міри і пропорції, оскільки кузов машини досить химерний і пафосний. Перебір в аксесуарах зовнішнього вигляду міг остаточно зіпсувати автомобіль. Тому вирішено було на цій стадії лише підкреслити «внедорожную» суть машини ефектним кенгурятником, порогами і захистом фар від найвідомішого виробника аксесуарів для позашляховиків німецької фірми Cobra. Та все ж фахівці студії «Автомася Тюнінг» не утрималися від дуже модної нині теми і встановили підсвічування днища Simoni Racing, а також біксеноновий світло від Sho-Me. Роботи з інтер’єром було значно більше, і носила вона радикальніший характер.
Торпедо і стеля повністю перетягнули шкірою і алькантарою - штучною замшею, що додає інтер’єру неповторну зовнішність і затишок. Стандартні пластикові панелі замінили на деталі «під алюміній». Плюс до цього було встановлено неонове підсвічування всього салону, у тому числі і дверних панелей, що зустрічається досить рідко і вимагає великої майстерності від інсталятора. Аксесуари Simoni Racing є і всередині.