У Mitsubishi великий досвід створення мінівенов. Ще в середині 80-х років в модельному ряду компанії числилися три багатофункціональні автомобілі із словом Space в їх назві: Runner (найменший), Wagon (відповідно, середній) і Gear (найбільша рамна модель, створена на базі позашляховика Pajero).
На відміну від попередника - другого покоління Space Wagon, кузов автомобіля з індексом N3 оцинкований, і наявність на нім корозії повинна насторожити покупця: швидше за все, це сліди неякісного ремонту після аварії. А ДТП слід остерігатися ще і тому, що кузовні деталі до мінівену - велика рідкість, причому як нові, так і «беушниє». До того ж потрібно уникати застосування запчастин тайваньського або польського походження - вони невисокої якості і їх розміри частенько «гуляють», що дає про себе знати великими зазорами між деталями. Та і вартість їх прийнятної не назвеш - ціна переднього крила - близько $260, фари - $140, переднього габаритного ліхтаря - $45.
Посадка і оснащення
Незалежно від комплектації все Space Wagon 7-місцеві. Посадка на передніх сидіннях нагадує джіповськую - крісла встановлені на підлозі високо, що сприяє хорошою обзорності. Підсилює враження і велика площа скління. Потенційним покупцям сподобається і хороше оснащення - навіть базові версії обладнані электростеклоподъемниками, електроприводами регулювань зовнішніх дзеркал, гидроусилітелем рулюючи і центральним замком.
При покупці машин перших років випуску бажано оглянути петлі дверей, особливо водійської. Нерідко вони бувають зношеними, із-за чого двері погано закриваються. Заміна деталей на спеціалізованому сервісі обійдеться в суму близько $15.
Складний і вередливий
Частіше зустрічаються мінівени, оснащені бензиновими «16-клапанниками» об’ємом 1,8 і 2,0 л. Турбодізельниє версії, що не відрізняються високою потужністю, менш поширені, а машини з 2,4-літровими агрегатами - взагалі велика рідкість.
За твердженням працівників спеціалізованої СТО, моторесурс двигунів складає близько 300 тис. км. Причому із-за зносу кілець швидше доведеться ремонтувати дизельні агрегати - масло потрапляє в турбіну, що викликає її перегрів і вихід з ладу. Таким чином, власникові доведеться робити не тільки «капіталку» мотора, але і займатися відновленням турбіни. Про знос бензинового двигуна побічно свідчить поломка електроклапана холостого ходу - перенасичені сажа гази картерів забруднюють повітряну заслінку, із-за чого підвищується навантаження на електрообмотку клапана і змінюється його пропускна спроможність.