Рік випуску автомобіля - 1989. Пробіг - на спідометрі “всього” 152.954 км., але це навряд чи. Несправність (точніше - “букет” несправностей):
- Нестійка робота двигуна на холостому ході
- Поганий уранішній запуск
- Часом двигун може самостійно затихнути
- “чорний” дим з вихлопної труби при натисненні на газ
- підвищена витрата палива
- Роботу двигуна на ХХ можна продемонструвати графіком:
-
- Як видно з графіка, двигун працює просто огидно.
- Обороти ХХ не “плавають”, вони - “скачуть”.
- Перевірка свічок запалення ( на що, природно, подумалося в перший момент, тому що було “схоже”), показала : свічки коштують російського виробництва, на них присутній “чорно-чорний” нагар, який в першу чергу “говорить” нам про дуже багатою топліво-воздушной змішай.
- Означає, свічки можна виключити, хоча замінити їх і доведеться : як показує Практика, такі свічки “ходять” не дуже багато, через декілька тисяч пробігу автомобіля - з ними починаються проблемы.увы.
- Самодіагностика проводиться звичайним способом:
-
- Перемикаємиє контакти - 1-12.
- Таблиця кодів несправностей для конкретно цього двигуна:
- 1 …… Oxygen Sensor
- 2 ……Crankshaft Angle Sensor
- 3 ….. Airflow Sensor
- 4 …. Atmospheric Pressure Sensor
- 5 …..Throttle Position Sensor
- 6 …. Motor Position Sensor
- 7 …..Coolant Temperature Sensor
- 8 …. No. 1 Cylinder TDC Sensor
- Як ми бачимо, таблиця достатньо невелика, кодів несправностей “кіт наплакав”, але основні, такі, що гарантують нормальну роботу двигуна - присутні.
- Проте - на жаль, лампочка CHECK стабільно мигає “еденічку”, що говорить про те, що “несправностей - ні”.
- Хотілося б вірити.
- Наступна підозра лягла на датчик температури рідини, що охолоджувала, - THW, перевіривши який по нижчеприведеному графіку:
-
- стало ясне, що він небагато “недогрітий” : при температурі двигуна 80 - 85 градусів Цельсія його опір = 745 Ом.
- Це багато. Чи могло це спровокувати нашу несправність?
- Що б відповісти на це питання, довелося шукати причину “недогрівання”, яка опинилася в термостаті.