В історії компанії Mitsubishi аVтомобиль з ім’ям Galant вперше з’явився в 1969 році. Так була названа одна з модифікацій тодішньої моделі Colt. Це був невеликою аVтомобиль класичної компоновки, з полуторалітровим двигуном і залежною ресорною задньою підвіскою.
Трохи пізніше на базі цього аVтомобиля зробили динамічне купе Colt Galant GTO, вельми високотехнологічне на ті часи, з двохвальним двигуном і диференціалом, що самоблокується.
Colt Galant став родоначальником цілого сімейства високоякісних і престижних аVтомобилей, які згодом отримали численні перемоги в раллійних змаганнях і неодноразово отримували призи «Автомобіль року» за високі споживчі якості.
Серед відмінних рис перших Galant були аеродинамічна «клиноподібна» форма кузова, що створювала додаткову притискну силу, і двигун серії Saturn з верхнім розподільним валом і алюмінієвою головкою циліндрів. Таким чином, Galant 1969 року, що утілив самі кращі сучасні розробки і технології свого часу, став родоначальником цілого сегменту аVтомобильного ринку в Японії.
У 1973 році Galant дебютував як самостійна модель. Автомобіль був представлений кузовами седан і купе. У деяких країнах продавався під ім’ям Mitsubishi Sapporo.
У 1976 році ресорну задню підвіску замінили пружинною, а на двигунах вперше з’явилися балансирні вали.
У 1980-му були оновлені кузови і лінійка двигунів, задня підвіска стала незалежною.
У 1983 році в Японії представили абсолютно нові Galant - передньопривідний седан середнього класу з двигунами, оснащеними електронним уприскуванням палива. У Європі продавалися аVтомобили з рядними «четвірками» об’ємом 2,0 або 2,4 л, в Штатах - з V-образною трилітровою «шестіркою».
У 1987 році компанія представила четверте покоління Galant, складніше і технічно витонченіше. Салон відрізнявся незвичайним дизайном передньої панелі і великим внутрішнім простором.
Двигуни меншого об’єму були оснащені багатоклапанними головками, в приводі гальм стояла АБС. Окрім переднього приводу, з’явився і повний, з міжосьовим диференціалом, що самоблокується. На замовлення можна було встановити блокування заднього міжколісного диференціала. Плюс незалежна підвіска з автоматичним регулюванням демпфування і підтримкою рівня кузова.
Правда, всі ці технічні вишукування були доступні тільки на японському ринку, на експорт поставлялися аVтомобили в простішого виконання.
У 1992 році з’являється Galant п’ятого покоління. Він був трохи більший і важчий за попередника, відрізнявся «округлішим» дизайном і широкою гаммою двигунів. Конструкція шасі стала ще витонченішою: у підвісках додалося важелів і шарнірів, повний привід і рульове управління на всі чотири колеса теж піддалися змінам. Отримавши сучасну зовнішність і інтер’єр, аVтомобиль зберіг всі кращі якості попередника: надійна керованість, стабільна поведінка на високих швидкостях. Це покоління протрималося всього чотири роки.