Сімейство Galant за європейськими мірками знаходиться між класами D і Е. Покупателям пропонують седан і 5-дверный універсала, оснащеного поперечними розташованими силовими агрегатами з бензиновими 4-циліндровими моторами в 2,0 і 2,4 л, V-образною 2,5-літровою шестіркою і 2,0-літровим турбонаддувним дизелем в 90 л.с.
Зразкова якість, першокласні двигуни і ходова частина, багате устаткування, високий рівень активної і пасивної безпеки - все це ставить Galant в розряд кращих представників седанов бізнес-класса. Це автомобіль для дійсних цінителів швидкості і комфорту.
Mitsubishi Galant чудово збалансований з погляду іміджу, ціни і споживчих якостей і доставляє своєму володареві ні з чим не порівнянне задоволення від водіння по-справжньому красивої, швидкої і слухняної машини.
Збереження…
Сильною стороною Mitsubishi Motors є легендарна спортивна спадщина і колосальний досвід отриманий в ралі (WRC і внедорожних ралі-рейдах) найвищого рівня. Завдяки цьому інженери Mitsubishi створюють унікальні серійні автомобілі, такі як Lancer Evolution VIII. У восьмому поколінні не тільки зібрані всі достоїнства попередників, але і внесені зміни, які зробили цей болід ще здійснено:
Нова система Super AYC (Activ Yaw Control), що є розвитком системи AYC попереднього покоління
Зовнішність в новому корпоративному стилі розроблена Олів’є Булі
Покращувана аеродинаміка
Нові настройки двигуна
Посилений кузов
Оптимізована підвіска
На Lancer Evolution VIII встановлюється 4-циліндровий, 16-клапанний двигун об’ємом 2 літри з турбонадувом і проміжним охолоджувачем повітря серії 4G63T. У Європейській специфікації він видає 265 л. с. при 6500 об/мин і 355 Нм при 3500 об/мин. В порівнянні з попередником змінилися настройки турбонадува: тепер мотор демонструє рівну характеристику моменту, що крутить, в діапазоні від 3000 до 4000 об/мин. На Evolution VIII отримали розвиток системи активного розподілу тягового зусилля ACD (Active Control Differential) і AYC (Active Yaw Control). Застосування цих систем у поєднанні із спортивною АБС спрощує процес приборкання цього екстремального автомобіля.
На всіх колесах Evolution VIII застосовуються вентильовані дискові гальма. 17-дюймові з 4-поршневими супортами на передній осі і 16-дюймові з 2-поршневими супортами на задній. Цей автомобіль є базою для раллійного автомобіля WRC (World Rally Car), який бореться за світову корону і однією з основних дійових осіб в гоночній групі N (близько 80 всіх учасників). Таким чином, серійний Lancer Evolution VIII це унікальний дорожній автомобіль, який дозволяє водієві почуствовать себе пілотом раллійного чемпіонату світу.
Автомобіль зберіг відповідність представленим раніше ескізам. Lancer Х 2008 модельного року увібрав в себе риси виставкових концепт-каров Mitsubishi CONCEPT-X і Concept-Sportback, представлених в 2005 році.
Новий Lancer Х має більший кузов, ніж у моделі, що знаходиться на конвейєрі. Загальна довжина складає 4 570 мм (більше на 35 мм), ширина - 1 760 (більше на 65 мм), висота - 1 490 мм (більше на 60 мм). Колісна база тепер складає 2 635 мм, проти 2 600 мм у попередньої моделі, що знаходиться у виробництві. Автомобіль побудований на платформі Mitsubishi (Мітсубіси) «Project Global», гнучка структура якої дозволить розділити її навіть з новим Outlander.
Мабуть, найяскравішою зовнішньою деталлю нового автомобіля є його передня частина, особливе оформлення грат радіатора. Тоді як концепт-кари (CZ2, Tarmac Spyder, Pajero Evolution і ін. ) або серійні автомобілі (Colt, нинішній Lancer, Grandis, нове покоління Outlander і ін. ) чітко позначали головним елементом створюючий трикутник логотип з трьома діамантами, моделі для північноамериканського ринку Eclipse і Raider вже провіщали зміни у фірмовому стилі. Тепер він зорієнтований на додання гратам форми повітрозабірника реактивного винищувача.
Хромована і розділена надвоє, з розташованою по центру емблемою Mitsubishi (Мітсубіси), вона позначає новий крок у фірмовому стилі. Розвиваючи ідеї CONCEPT-X і Concept-Sportback, Mitsubishi має намір додати своїм автомобілям зовнішність хижої акули з глибоко посадженими «очима».
Виробник позиціонує новий Lancer в Європі, як модель з 35-річною історією в автоспорті. У Старому світлі він може стати гідною альтернативою для покупців, що вибирають автомобіль С-класса. Творці представляють Lancer як «відмінний від інших» автомобіль, який «гордиться своєю спадщиною, при цьому не відноситься до зайве масових брендів, але володіє вельми розумною ціною».
У Європі продажу автомобіля почнуться в четвертому кварталі 2007 року. Lancer (Лансер, Ланцер) Х буде запропонований по чотирьох рівнях енергоозброєності: базовий, середній, верхній і «суперкар». Вони подразумевают установку одного з п’яти двигунів, у тому числі і 2-літрового дизельного, з системою уприскування common-rail потужністю 140 л.с. Подібними дизелями вже оснащуються моделі Grandis і Outlander в комплектації DI-D.
На північноамериканському ринку автомобіль представлять з могутнішим двигуном в базовій версії. 2-літровий двигун MIVEC з верхнім розташуванням двох розподілвалів і потужністю в 152 л.с. Крім цього, він оснащуватиметься 6-ступінчастою трансмісією SPORTRONICR CVT. Це перший автомобіль японської компанії на ринку США, який буде оснащений варіатором. Деякі комплектації передбачають установку підрульових пелюсткових перемикачів швидкостей.
