Якщо на Вашому автомобілі залишилися вказані нижче забруднювачі, вони можуть викликати корозію, знебварвлення і появу плям:
• морська вода, хімічні засоби проти обмерзання дорогий; • сажа і пилу, викидів підприємств (тверді частинки), хімічних речовин (кислоти, луж, гудрон і ін.);
• пташиний послід, залишки тіл комах, сік рослин і т. п.;
Миття
Хімічні речовини, що містяться в грязі і пилі і потрапляють на автомобіль з поверхні дорогий, при тривалому контакті з поверхнею кузова можуть пошкодити кузов і його лакофарбне покриття.
Часте миття і натірка восковою пастою - кращий спосіб захисту Вашого автомобіля від таких пошкоджень. Це також послужить ефективним захистом автомобіля від несприятливих природних дій, таких як дощ, сніг, солоне повітря і т.п. Не слід проводити миття автомобіля під прямими сонячними променями. Поставте його в тінь і облейте водою для видалення пороши. Потім вимийте автомобіль зверху до низу за допомогою щітки для миття автомобілів або губки, використовуючи рясну кількість чистої води. При необхідності можна використовувати м’який автошампунь. Ретельно обполосніть автомобіль і витріть його досуха м’якою тканиною.
Після миття автомобіля ретельно очистите петлі (шарніри) і торці дверей, капота і т.д., де може залишитися грязь.
Увага!
(1) Під час миття нижньої частини автомобіля надягайте гумові рукавички, щоб захистити руки.
(2) Утримуйтеся від користування автоматичним миттям для легкових автомобілів, оскільки їх щітки можуть нанести подряпини на поверхні лакофарбного покриття, що приведе до втрати блиску.
Подряпини особливо помітні на автомобілях темнішого кольору.
(3) Ніколи не направляйте струмінь води і не допускайте попадання води на деталі електроустаткування в моторному відсіку, оскільки це може несприятливо вплинути на запуск двигуна. Також необхідно проявляти обережність під час миття нижньої частини кузова автомобіля; не розбризкуйте воду в моторний відсік.
(4) У деяких типах миючого устаткування гаряча вода під високим тиском подається на автомобіль. Це може викликати температурну деформацію і пошкодження виготовлених з полімерів (пластиків) деталей і привести до проникнення води в салон автомобіля. Тому дотримуйте наступні запобіжні засоби:
• стежите, щоб відстань між кузовом автомобіля і форсункою (розпилювачем), що подає воду, було не меншого 40 см
• при митті ділянок кузова в області дверних стекол тримаєте подаючу воду форсунку (розпилювач) на відстані не меншого 50 см від автомобіля перпендикулярно поверхні скла.
(5) При використанні автоматичного миття для легкових автомобілів зверніть увагу на перераховані нижче заходи обережності і проконсультуйтеся у працівників миття. Ваш автомобіль може отримати пошкодження, якщо не буде вжиті наступним заходам обережності.
• Складете зовнішні дзеркала заднього вигляду і антену.
• Зафіксуйте або зніміть важіль щітки склоочисника заднього скла.
• Якщо Ваш автомобіль обладнаний багажником або спойлером на даху, перш ніж використовувати автоматичне миття, проконсультуйтеся у працівників миття про можливість пошкодження Вашого автомобіля.
В холодну погоду
Сіль і інші хімічні речовини, якими в деяких регіонах в зимовий час посипають дороги, шкідливо впливають на кузов автомобіля. 7 - 4 Тому автомобіль в таких умовах слід мити якомога частіше відповідно до наших інструкцій по догляду за автомобілем. Рекомендується до початку холодного сезону і після нього перевіряти у офіційного ділера МІЦУБІСИ стан нанесеного захисного покриття і антикорозійного покриття днища.
Після миття свого автомобіля зітріть всі краплі води з гумових деталей навколо дверей, щоб не відбулося примерзання дверей.
ПРИМІТКА
Для запобігання примерзанню ущільнювачів дверей, капота і т.д. їх слід обробити силіконовим спрєєм.
Архів по тегу 'спойлер'
Автор:
Роман , Владивосток
Рік випуску:
1999
Двигун:
бензин, 2498 куб.см, 260 л.с.
Марка кузова:
EC5A
Тип кузова:
Седан
Трансмісія:
варіаторная
Привід:
повний (4WD)
Термін володіння:
3 місяці
Витрата палива:
місто - 13-15 л. на 100 км.трасса - 11-13 л. на 100 км.
Довід про те, що Mitsubishi - марка на любителя, чув мільйон разів, коли сідав за кермо свого першого Galant’а. Упевненість в тому, що будь-яке авто при належному обслуговуванні і розумній експлуатації служитиме вірою і правдою жоден з доброзичливців підірвати не зміг. У моїй практиці і серед оточення тому була безліч прикладів і з Pajero, і з RVR. Але ближче до справи.
В принципі, при виборі авто, здорова людина керується цілою поряд особистих принципів, на зразок цена-качество-від-і що-небудь ще. У Galant насамперед безумовно підкуповує зовнішній вигляд, поглянувши на який виникає бажання детальніше розібратися в комплектаціях і різних технічних параметрах. Вже при подальшому вивченні моделі радує, що виробники не обмежилися економно-велюровою комплектацією, а залишили «на любителя» таку штуку як VR-4. Швидше за все різні VR-G і Viento теж є непоганими, а може навіть і дуже хорошими і надійними седанамі з своїми маленькими плюсами.
Але звичка вибирати (навіть і в такій не найдорожчій ціновій ніші) краще, привела до того, що спочатку, випробувавши той, що перший попався в руки VR-4 (після декількох місяців успішної експлуатації проданий), привіз з Японії те, на чому із задоволенням пересуваюся зараз.
Після того, що привіз, оформлення і проходження всіх необхідних для придбаного в Японії авто процедур, виявилось, що до рук потрапив досить приємний по стану екземпляр - немає кримінально великого пробігу, приємне полягання шкіри в салоні, із слів експертів (та і по власних відчуттях) не убите залізо під капотом і днищем.
Задоволення від водіння отримую безперечне. Не будучи ярим поклонником агресивної спортивної їзди (хто живе у Владивостоку, знайде цьому окрім особистих переваг ще парочку підстав - наприклад, стан дорогий), відсутність коробки ні скільки не пригноблює. Проте, для дуже динамічного руху дана версія авто цілком підходить. Сперечатися про те, що повністю відчути 260 коней під капотом можна тільки на «коробі» звичайно не буду, але повірте, якщо Ви не професійний гонщик - взаємодія автомата (варіатора або тіптроника) і двигуна Вас цілком влаштує.
Саме із-за запасу потужності, який при бажанні можна використовувати у будь-який момент (хоча якщо бути чесним - такий настрій виникає від випадку до випадку, а на повну котушку скористатися ресурсом твінтурбового, майже два з половиною літрового двигуна.) і робиться вибір у бік цієї найвдалішої комплектації..
Якщо робити розбиття по розділах:
Зовнішній дизайн - як було сказано вище, це одна з основоположних рис, що вигідно виділяють саме це авто з числа конкурентів. Деяка агресивність ліній, яка чудово поєднується з начинкою саме в VR-4. Не раз чув про порівняння з BMW, але все-таки тут (із зрозумілих причин) більше японських мотивів в дизайні… хай буде японським BMW, якщо кому хочеться з чимось обов’язково порівняти.
Підвіска жестковата, все-таки рівень авто не дотягує до повноцінного представницького, та і комплектація з сильним спортивним ухилом. Але навіть на дорогах Владивостока розбивається не так сильно, як цього варто було чекати - приємна обставина. Ну про достоїнства повного приводу в зимових умовах, та ще і по сопках. та при різкому старті, та при поворотах на швидкості (хоч трапляється досить рідко, але ж трапляється). Складнощів з ремонтом підвіски поки не виникало - тому що ремонт поки не був потрібний (сторонніх стукотів, скрипів і іншої зайвої мелодійності поки не виявляється).
Інтер’єр - класичний. Все знаходиться саме там, де звично людині, що давно експлуатує японські авто. Про плюси і мінуси шкіряної оббивки салону давно все відомо - літом жарко, взимку холодно. Але до будь-якої проблеми можна знайти рішення, а різницю відчуттів велюр-шкіра. потрібно спробувати самому. Вибір залежить тільки від Ваших переваг. Принаймні, поєднання бежевої шкіри і вставок «під дерево» на панелі і кермі виглядає дуже органічно. Вважаю за краще їздити, розташувавшись з комфортом, майже напівлежачи - розташування сидінь це цілком дозволяє. Звукоізоляція на рівні, хоча двигун звичайно чуєш, але . в даному випадку це приємна незручність.
Періодично виникає бажання що-небудь змінити в зовнішньому вигляді, або в техніці, але швидко проходить, оскільки в моєму розумінні дане авто носить абсолютно повноцінний і завершений характер. Максимум до чого визнаю можливим прикласти руку - поміняти штатну аудіосистему, а в іншому вважаю за краще містити в ідеальному порядку те, що вже запропоноване розробниками. Хоча, звичайно іноді зустрічаються цікаві і кузовні доопрацювання, і залізо (із слів експертів) розігнати можна, але я залишу це наступному господареві.
Як ні сумно, але як і у будь-якої моделі, у цієї є свої мінуси. вони широко відомі. Ненажерливість і відносна дорожнеча експлуатаційних витрат. Але ради отримуваного задоволення під час їзди, мені було задоволене легко на це погодитися.
В цілому ж, підводячи підсумок можна сказати, що хоч через рік-півтора звичайно я вже пересяду на щось інше, але про даного представника японського автопрома залишиться тільки позитивне враження.
Із задоволенням відповім на Ваші питання.
ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ:
Mitsubishi Galant 1999 - відгук власника →
Mitsubishi Lancer Evolution Х. Ціна: $66 000. У продажу: з липня 2008 р.
+
-
Вихід нового Mitsubishi Lancer десятого покоління порівнянний з пострілом, що уразив і поклонників, і конкурентів. Не менш довгожданою стала спортивна версія Evolution Х, яку почнуть продавати в Росії літом
Mitsubishi Lancer X - Постріл →