Наступного тижня в Росії почнуть продавати новий Pajero Pinin. «Пінінамі» в Італії обзивають коротунів; новій машині прізвисько не дуже підходить: вона подовжилася і отримала п’ять дверей. Двигун, що виріс в об’ємі, і внедорожная трансмісія Pajero Pinin прекрасні. Те, що між ними, дещо гірше.
Як мало треба для того, щоб змінити імідж. Розтяжка в довжину та пара зайвих дверей - і все. Був Pinin-трехдверка - дрібний пирзік з обличчям великого Pajero, схожий на діснейлендовськую електричну машинку для ублаження джіперов дошкільного віку. А став Pinin-пятидверка - внедорожний автомобіль для серйозних людей. Взагалі-то і той, дрібний, по своїй технічній суті не іграшка, а повноцінний ходок по бездоріжжю, але така вже особливість сприйняття більшості: чомусь саме розмір в першу чергу має значення.
Ім’я моделі - це дворова кличка засновника легендарного італійського кузовного ательє Pininfarina Джованні Фаріни, Пініном, що прозвав, за маленьке зростання (цим слівцем в Італії обзивають всяку дрібницю). В кінці минулого століття Pininfarina отримала замовлення від Mitsubishi Motors на розробку дизайну компактного позашляховика, «молодшого братика» Pajero, і в 1998 році його почали випускати в Японії під ім’ям iO, що, знову ж таки по-італійськи, означає просто «я». Роком пізніше машинку посватали Старому Світлу - тут вона стала називатися Pinin - і організували збірку на заводі Pininfarina в Італії.
Новий Pinin став могутніший: замість колишнього 1,8-літрового двигуна у нього дволітровий. І той, і інший - з безпосереднім уприскуванням. Система GDI (Gasoline Direct Injection) вже описувалася в матеріалі про Mitsubishi Carisma , не повторюватимуся. Відзначу лише, що такі движки здатні стійко працювати на надбідних сумішах (у спокійному режимі співвідношення повітря/паливо може досягати 40:1), і це дає чудові можливості для економії бензину і забезпечує дуже низьку токсичність вихлопу.
Подовження колісної бази на 17 см дуже благотворно позначилося на ходових якостях. Якщо трехдверний Pinin страждає загальним для всіх короткобазних машин недоліком - на високих швидкостях це якийсь козел-дурисвіт, якого треба «ловити» на дорозі, щоб не відлетіти, то у нового, дліннобазного, поріг «козлірованія» відсунуть далеко від звичних шосейних швидкостей. Пятідверка дуже міцно тримає
трасу, і якщо на повному ході не шарахати з ряду в ряд, то можна відчувати себе в безпеці.
домашние кинотеатры обзор