Це буде бомба. Перше, що впадає в очі: автомобіль виглядає як спортивний, в його зовнішності більше спорту, чим в седанах Civic, Corolla, Mazda Mazda3 разом узятих.
Стрімкий силует плюс зворотний нахил облицювання радіатора, хижі фари і широко розставлені колеса. І разом з тим нічого авангардного, нічого незвичного здоровому консервативному клієнтові. Таким чином, в звичайному седане С-класса простій людина (ну в душі-то он Шумахер) отримує відразу і спортивний автомобіль. Якщо ви не купили заводське обважування на новий Lancer - ви злочинець.
Величезний і аеродинамічний вивірений спойлер на кришці багажника, пороги і передні обтічники роблять стрімкий Lancer агресивним і залишаються в рамках естетики автомобіля, ніж вигідно відрізняються ось “доморослих” прочуханок на кузови імпортних тачок. Ось тепер дорога перетвориться на автодром.
Худнувши стрімкість кузова - лише обман зору за рахунок тієї, що збільшилася до 4570 міліметров довжини автомобіля. При останні 10 течія розміри Lancer виросли на 30 см і майже порівнялися з розмірами Galant 10-річної давності. Lancer на сьогодні - це щонайдовший седан серед конкурентів. Відповідно і внутрішні розміри салону цілком пристойні і небагато підросли по відношенню до нинішнього, коханому в Росії Lancer.
Ось американській версії російський Lancer можна відрізнити по великій чорній пасти. На вимогу маркетологів з Росії центральна щаблина на гратах радіаторів фарбується в чорний, а не у колір кузова, як в Штатах. Ще є невеликі відмінності в оптиці, але в цілому, звичайно, однакові автомобілі.
На японському полігоні, подальше якого ліворукі машини, зроблені для російського ринку, не випускали, дізнатися про машину вдалося небагато що. Перше, що кинулося в очі, - це те, що 1,5-літровий двигун на механічній коробці передач дуже жвавий за рахунок того, що дуже швидко виводиться на жужащие високі обороти. 109 л. с. 1,5-літрового двигуна на папері все-таки замало для серйозної конкуренції з популярними седанамі рівня 20 тис. дол. Зате японський мотор 2,0 літра володіє вже 150 л. с., і це вже солідний показник. 2-літрові машини оснащуватимуться варіатором, який дозволяє автомобілю розгонитися швидко, могутньо і без ривків.
Прискорюючись по горизонталі, 2-літровий Lancer скажено реве, як підбитий гвинтовий винищувач часів Другої світової.
.
Автомобілі з 1,5-літровим двигуном проробляють ту ж процедуру набагато тихіше. “Шумахерам” разом з суперспортивним зовнішнім виглядом запропонують ще один явно спортивний штришок: автомобілі на варіаторі оснащуватимуться підрульовими пелюстками - перемикачами ськростей. Тепер можна, не відриваючи рук ось рульового колеса, перемкнеться на знижену передачу для обгону або при старті з місця подовше затримуватися на високих оборотах, щоб дзижчання високоспритного двигуна ні на секунду не припинялося.
Стрімкий політ Mitsubishi Lancer на високих швидкостях по стінці похилої полігону не виявляє в машині ніяких труднощів управління. Загальний підвищений гул і галасливі завихорення в районі зовнішніх бічних дзеркал починаються приблизно ось 140-150 км/ч.
Краще, що є в цьому автомобілі, - це гальма. Вони зрозумілі і прогнозовані, забезпечуючи дуже хороше уповільнення на всьому ході педалі, а не тільки після половини шляху, як в попередньому Lancer. Дозувати гальмівне зусилля просто приємно. Оцінити рульове управління не дали строгі обмеження швидкості на ділянці маневрування. Для автомобіля, спортивні нотки якого розписані по всьому кузову, в Lancer спостерігається зайва валкість. У решті Lancer нескладний залік (іспитом це назвати не можна) не провалив.
Друга разюча відмінність нового Lancer ось старого полягає в інтер’єрі. Це небо і земля. Багато покупців шарахали ось колишнього салону Lancer, який виглядав як останній з живих доісторичних мамонтів. Новий салон з нормальною вбудованою магнітолою, сучасним дизайном, зручними і, що важливо, красивими органами управління більш ніж хороший. Це не останнє слово авангарду не і шедевр за матеріалами, але все таки відкласти покупку цього стрімкого седана із-за страшного інтер’єру вже ніхто не посміє.
Спортивний варіант Evo X, який стояв на майданчику поряд з російськими Lancer, але був недоступний для фотокамер, ще зліше і ще напористо. У його погляді читаються іскорки боксера перед вирішальним боєм. Його боки покрилися м’язами колісних арок, а салон збагатився красивими інтерьернимі деталями. Не загадуватимемо, як складеться еволюція розвитку заклятого друга моделі Subaru Impreza, але про Lancer і Lancer Evo X можна однозначно сказати, що це краще покоління серед всіх попередніх. Як, втім, і повинно бути за законом технічного прогресу.
В РФ будуть віднесуться автомобілі з моторами 1,5 MIVEC (109 л.с.) і 2,0 MIVEC (150 л.с.). Для першого з двигунів пропонуватимуться 5-ступінчасті механічні коробки і “автомат”, для другого, 2,0-літрового, - та ж “механіка” і варіатор.
Mitsubishi пропонує базові комплектації Invite і Invite+. Всі машини будуть хороший оснащені, включаючи кондиціонер, ABS і EBD (електронна система розподілу гальмівних сил), 16-дюймові коліс з повноцінною запаскою в багажнику, фронтальні подушки безпеки, підігрів сидінь та інші вже звичні для споживача опції. Полуторалітровий Mitsubishi Lancer Invite на “механіці” коштуватиме $17 тис. 990. Така ж комплектація з автоматичною коробкою коштуватиме на $1 тис. 300 дорожче.
Комплектація Invite+ відрізняється наявністю вбудованої магнітоли, шкіряного рульового колеса з кнопками управління аудіосистемою, шкіряними важелями коробки передач і гальма стоянки, що додасть $1 тис. 150 до вартості стандартної комплектації.
Ціни на дволітрову версію починаються ось $20 тис. 140 за “механіку” в комплектації Invite. Найдорожчою і “навороченной” буде комплектація Intense з варіатором - $24 тис. 300. Она можлива тільки для автомобіля з двигуном 2,0, до якого додадуться спортивна підвіска, розпірка в моторному відсіку для збільшення жорсткості кузова, хромована обробка грат радіатора і “найсмачніша” деталь - прекрасне аеродинамічне обважування з великим спойлером на кришці багажника. При безпека в найшвидкіснішій версії New Lancer відповідають також додаткові бічні подушки безпеки і подушка для колін водія.
