Волею долі перше знайомство з новинкою ми почали з версії 1,6 л з секвентальним чотириступінчастим «автоматом» і кузовом седан. При підгонці «під себе» водійського сидіння всіх нас не покидало відчуття, що все це ми вже бачили. І дійсно, оформлення інтер’єру дуже нагадує героя попередньої презентації «Mitsubishi» - Outlander. Та ж псевдодерев’яна вставка, що зрітельно ділить передню панель на дві горизонтальні частини, і розташування важеля гальма стоянки таке саме - праворуч від центрального тунеля.
Отже, схоже, не тільки зовнішність, але і внутрішнє убрання автомобілів цієї марки приведено до єдиного корпоративного знаменника. Оснащення Comfort, якому і відповідав наш перший автомобіль, цілком підтверджує своя назва. Не дивлячись на дрібні шорсткості в обробці салону, ніяких негативних емоцій він не викликає: все потрібне завжди під рукою, а прилади читаються просто ідеально. Ця комплектація є базовою, проте рівень активної і пасивної безпеки у неї не нижчий, ніж в автомобілях класом вище. Є АБС, EBD, передні подушки безпеки, надувні завіски, преднатяжители ременів безпеки, кріплення для дитячого сидіння Isofix і багато що інше.
.
Тихо навколо
Після повороту ключа під капотом прокинувся 98-сильний шестнадцатіклапанник, до речі, такий самий двигун встановлюється і на Space Star. Але, на нашу думку, його звучання на Lancer стало більш стриманим і навіть при розкручуванні аж до спрацьовування обмежувача не переходить на високі і ріжучі слух тони. Надалі багато хто звернув увагу на відмінну звукоізоляцію салону - навіть на швидкості близько 140 км/ч ніякі настирливі шуми не заважають розмовляти з пасажиром впівголосу.
Організатори проклали маршрут таким чином, що хороший фінський асфальт постійно чергувався з грунтовий-гравієвими ділянками траси ралі «1000 озер», надавши можливість оцінити автомобіль в будь-яких дорожніх умовах. Враховуючи складність траси і неоднорідність покриття раллійного СУ, ми віддали належне підвісці автомобіля, яка уразила забезпечуваною плавністю і енергоємністю. Ями і вибоїни будь-якої глибини і конфігурації незворушно проковтнулися, при цьому не було навіть натяку на відхід із заданої траєкторії. Єдине місце, де вона спасувала, - часта і гостра, схожа на пральну дошку «гребінка».
На хорошому покритті новий Lancer упевнено пише складні зв’язки поворотів, можна навіть сказати, що робить це з амбіціями іншого спорткупе, не ламаючи наміченої траєкторії і з хорошим зворотним зв’язком на рульовому колесі. Правда, на довгих «пряміках» невеликий дефіцит чутливості в «околонульовой» зоні не дає розслабитися, примушуючи зрідка поправляти автомобіль. Плюс до цього всі дорожні нерівності, хай і не сильно, але вельми відчутно віддаються на бублику.
Даєш «автомат»!
0 Відгуків на “Тест-драйв Mitsubishi Lancer”
Залишити відгук